Meilleure réponse
Strong est un mot très général, il faut être plus précis. Solide contre les collisions ou les projectiles et les explosions.
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Réponse
Les voitures des années 80 étaient merdiques car cétait une période de transition importante dans la conception automobile, où lingénierie mécanique et électrique des systèmes prenait le relais à la place dapproches de conception holistiques.
Beaucoup de gens soutiennent que cela était dû à «lère du smog», mais je nen suis pas si sûr; le début des réglementations sur les émissions ne correspond pas vraiment bien à la misère générale des voitures des années 80 (en particulier USDM).
Personnellement, je pense que le moment choisi pour ce changement était dû à la croissance rapide de la technologie informatique, qui a radicalement changé la façon dont nous pourrions analyser les voitures, comment nous pourrions les fabriquer et comment nous pourrions les contrôler.
Pour cette réponse, je vais me concentrer sur les constructeurs automobiles américains, car il y en a * vraiment * de bons exemples dans lUSDM que vous devez creuser beaucoup plus difficile à trouver ailleurs.
Commençons par ce que je pourrais appeler lexemple prototypique des douleurs de croissance merdiques des années 1980 – le Pontiac Fiero .
Le Fiero était censé être un appareil peu coûteux, léger et amusant voiture de sport à moteur central qui avait également une économie de carburant décente. L’idée de la voiture est née directement du cerveau du nouveau groupe Advanced Engineering de Pontiac. Le projet était le premier véhicule «conçu» à la base chez Pontiac (sans doute à léchelle mondiale également), et il a été le pionnier de lutilisation de nombreuses techniques de modélisation et de fabrication avancées que nous tenons maintenant pour acquises, comme FEM (dans les années 80, même !)
Comme les ingénieurs hotshot ont tendance à le faire dans un domaine en pleine croissance, ils ont complètement tiré pour la lune, surdimensionnés et sous-testés. La liste des qualités que jai données semble beaucoup trop belle pour être vraie pour lépoque, et cétait définitivement le cas. De toutes les choses pour lesquelles ils visaient, ce quils ont réussi du premier coup était léconomie de carburant et le coût.
Ils ont eu un peu de mal avec les aspects «humains» les plus éphémères du design. La tenue de route était correcte pour lépoque, mais il ny avait tout simplement pas assez de puissance pour être «amusant», et de petites erreurs dingénierie comme un manque de direction assistée ont rendu lexpérience de conduite moins que stellaire.
Où ils ont complètement raté laspect le plus difficile de la conception de voitures, et celui que les ingénieurs ont tendance à négliger le plus; fiabilité. Les voitures ont eu au début des problèmes de prise de feu qui ont été résolus plus accidentellement que délibérément, et en général, la voiture et le moteur ne susaient pas bien. Le processus de fabrication pionnier, en particulier, a abouti à une carrosserie et un cadre qui nont pas résisté à lépreuve du temps et qui ont été difficiles à réparer.
Jai fait ici quelques simplifications et jugements sur lintention, mais vous pouvez vraiment dire quil sagissait dun cas dingénierie trop ambitieux, car la voiture sest améliorée avec le temps. Au cours de la dernière année modèle, les révisions apportées aux options du moteur, à lensemble de la suspension et au style général ont fait de la voiture sans doute la meilleure de sa catégorie, mais à ce moment-là, elle avait des problèmes dimage insurmontables et a été annulée.
Passons maintenant à mon exemple suivant, et à une excellente démonstration des problèmes liés à la croissance de lélectronique du moteur: la Cadillac V8–6–4 . / p>
Dans les années 80, laugmentation des réglementations sur les émissions (et à la suite de lembargo sur le pétrole) poussait Cadillac à faire quelque chose leurs gros moteurs gourmands en essence. Ils voulaient conserver toute leur cylindrée et leur couple, mais aussi pouvoir répondre aux exigences defficacité. En vient la solution magique; génie électrique et mécanique!
Ils ont conçu un système qui désactiverait les cylindres en utilisant des électrovannes lorsque le moteur était dans des conditions de faible charge. Théoriquement, cela permettrait la puissance dun moteur V8 avec lefficacité dun 4 cylindres. Cest une technologie assez courante de nos jours, mais à lépoque cétait une idée folle.
Bien sûr, elle est tombée au même sort du Fiero; les ingénieurs ne sont pas très bons en fiabilité dès leur premier essai. La complexité thermodynamique du système a causé des problèmes imprévus avec la désactivation des cylindres, et lordinateur du moteur qui contrôlait la désactivation nétait pas assez rapide ni assez fiable pour suivre.
Le package moteur sous-jacent était assez solide, donc la plupart des gens «Résolu» le problème en débranchant simplement léquipement de désactivation, laissant le moteur en mode V8 constant.
De peur que vous pensiez que je cible spécifiquement GM, je mentionnerai également la Chrysler 2.5-Turbo .
Ceci le package moteur a été placé dans un certain nombre de voitures Chrysler à carrosserie K et L, et représentait vraiment le premier coup dessai de Chrysler à ingénierie un ensemble moteur à utiliser avec un turbocompresseur , ce qui était un défi difficile, tant du point de vue du système mécanique que du point de vue des commandes électroniques.
Ce package moteur a été rendu quelque peu célèbre par le 12 secondes monospace pour son potentiel de performances surprenant:
Bien que le moteur ait eu un certain succès en course, il ne la pas été bien accueilli sur le marché. Alors que Chrysler avait à peu près raison de lingénierie des écrous et boulons, le turbo nétait pas de la bonne taille pour le moteur et la voiture avait un couple médiocre, ce qui rendait le moteur insatisfaisant par rapport à loption V6 disponible. En plus de cela, le bruit du turbo nétait pas bien étouffé et était donc assez inapproprié pour une fourgonnette.
Un autre cas dingénieurs manquant la marque sur les facteurs humains.
En tant que anecdote personnelle pour soutenir la merde de cette plate-forme, ma famille possédait un cabriolet Chrysler LeBaron lorsque je grandissais. Il a été hérité dun ami, gratuitement , en raison de problèmes électriques gênants qui ralentissaient la décharge de la batterie. Chaque mécanicien a dit que les problèmes étaient tout simplement standard pour la voiture et que cela coûterait plus cher à réparer que la voiture ne valait la peine. Nous avons profité de loccasion pour avoir une «voiture de sport» gratuite, et nous nous sommes juste assurés de la brancher sur un chargeur dentretien tous les soirs. Finalement, lordinateur du moteur est tombé en panne et nous lavons fait transporter à la casse.
Encore une fois, une panne électronique dune plate-forme des années 80 trop ambitieuse.
Les années 90 étaient vraiment là où les choses a commencé à décoller, et je pense que peut-être la meilleure indication de pourquoi cela sest produit vient dun projet vraiment intéressant dOldsmobile – lAerotech de 1987:
Cétait une voiture hautement conçue dans un seul but: battre des records de vitesse.
Oldsmobile se débattait en tant que marque et avait perdu toute image de sportivité au profit dêtre des voitures conservatrices pour les vieux. Lentreprise GM a décidé dessayer de résoudre les problèmes dimage en consacrant beaucoup dargent, de temps et dingénierie à ce projet comme un coup de pub.
Il a été incroyablement réussi dun point de vue technique, et GM a pu tirez 1000 chevaux dun moteur Quad-4 2,3 litres assez banal. Le moteur était une conception haut de gamme à hautes fonctionnalités / haut rendement, mais nétait certainement pas un moteur de performance dédié. Pour en tirer autant de puissance, il a fallu beaucoup dingénierie délicate.
Le succès du programme a surpris beaucoup de gens, en particulier les anciens, et cétait en quelque sorte un triomphe pour les principes dingénierie qui avaient été dansé depuis la fin des années 70. Bien que ce n’ait pas été un moment de changement de paradigme massif, cela représente la transition globale dans la conception de voitures qui a eu lieu au cours de cette décennie.
Ne me croyez pas sur parole; voici la même chose directement de la bouche du cheval:
record de miles de vol Oldsmobile Aerotech 1987
Jespère que Jai donné suffisamment dexemples différents pour prouver mon point. Je ne vais pas prétendre que cest la réponse absolue, mais plus je travaille et recherche sur les voitures des années 80, plus cette théorie semble avoir un sens.
Les années 80 étaient, dans un beaucoup de façons, une période très excitante pour les constructeurs automobiles. Il y avait beaucoup de nouvelles technologies et dopportunités qui se présentaient, et beaucoup de conceptions et de fonctionnalités différentes ont été essayées qui ont fini par devenir la norme à mesure que la technologie se développait de plus en plus.
Plus important encore, les années 80 ont marqué la croissance de ce que nous considérons maintenant comme lingénierie automobile; les voitures sont devenues des systèmes à concevoir, au lieu de concepts à concevoir. De toute évidence, cela a nécessité beaucoup déquilibrage, et il y a eu des difficultés de croissance importantes en cours de route. Certains marchés, et certains constructeurs automobiles, lont définitivement mieux géré que dautres.
Mais, en fin de compte, je pense que cest ce changement qui a rendu les voitures des années 80 si merdiques.