Meilleure réponse
Même si certains pilotes Harley hardcore seront probablement en désaccord (probablement complètement… LOL) avec moi, je vois fondamentalement le Dyna (à lexception de certains modèles comme le FXDF Fat Bob et le FLD Switchback) comme un «Sportster plus gros et plus puissant». Je sais, ce sont des vélos complètement différents avec une «âme» différente, mais en gros cest comme ça que je les vois.
Il partage certaines des caractéristiques du Sportster, telles que la suspension arrière à double amortisseur, une conduite difficile , et les regards essentiels dans lensemble. Mais il est plus gros, plus adéquat pour la conduite à deux (même sil roule très dur), et utilise un moteur plus gros (Evo ou TC selon sa «génération»).
Si vous êtes dans des doutes sur celui que vous voulez acheter (et je pense probablement que vous avez l’intention d’en acheter un d’occasion, car les Dynas ne sont plus fabriqués), vous devriez réfléchir au type de conduite que vous avez l’intention de faire: il s’agit essentiellement de faire le tour de la ville, non équitation à deux? Un Sportster PEUT être suffisant pour vous (surtout si vous navez jamais eu de Harley auparavant). Avez-vous lintention de rouler à deux, ou de rouler plus souvent sur la route ouverte, ou êtes-vous un pilote plus expérimenté qui a un style de conduite plus… disons… «brutal»? Oubliez le Sportster et optez pour le Dyna. Et si votre doute ne concerne que le confort à deux sur la route, peu importe lun dentre eux, optez pour un Softail (même sil sagit dun FX plus ancien), qui est plus convivial à conduire quun Dyna, mais plus confortable du tout… même si cest un peu sous-alimenté par rapport à la Dyna.
Je suis sur ma troisième Harley, je nai jamais possédé de Dyna (personnellement je ne me suis jamais beaucoup soucié deux), ma première était une ´ 09 883R Sportster, le deuxième était un Softail Deluxe 14 TC96B et maintenant je roule sur lun des nouveaux Softails M8 (107 Heritage) (détesté par les hardcore « Harlists » LOL), ce sera mon gardien.
Réponse
Le Sportster est moins cher. Je ne pense à aucun autre professionnel. Les inconvénients du Sportster sont nombreux, le plus important étant bien sûr une énorme prépondérance de grands propriétaires de jumeaux le considèrent comme un vélo pour fille, une demi-Harley, etc. Il fonctionne à des régimes beaucoup plus élevés, ce qui fait de la tournée sur les autoroutes inter-États une expérience à couper le souffle. Les pouvoirs en HD apportent toujours les dernières améliorations aux grands jumeaux de tournée. L’injection de carburant a été utilisée pour la première fois dans les grands jumeaux au milieu des années 90, devenant presque universelle en 10 ans. Les Sportsters ont reçu linjection de carburant en 2007. Les moteurs montés sur caoutchouc ont été utilisés pour la première fois dans les big twin en 1982. Il a fallu jusquen 2004 pour sintégrer aux Sportsters. Les sportifs se déprécient comme un rocher dans leau lorsquils sont neufs. Les Sportsters sont des vélos physiquement plus petits, ce qui rend possible 2 voyages longue distance, mais en réalité un fardeau
Le Dyna coûte plus cher, se déprécie moins et est intrinsèquement plus en état de marche. Mais les ventes ont évidemment chuté sur la Dyna, car la harley a essentiellement tué la dyna, la faisant renaître en tant que modèle softail. Ce que cela fait sur le prix futur des dynas est inconnu. Dyna capable de 2 voyages longue distance à des vitesses dautoroute. En réalité, des kilomètres de différence entre ces 2 vélos.