Meilleure réponse
Eh bien, jen possède deux et personne avec un emploi actuel dans lindustrie ne les approuvera jamais Assemblage époxy de 30 ans en toutes circonstances. (Vous entendrez également la même chose à propos des fourches en aluminium, même si elles ont été conçues pour plus de cycles de service que celles en acier quelles avaient remplacées.)
Je crois comprendre quil y a une baïonnette / mousqueton ajustement et le joint ne se séparera pas automatiquement si ladhésif échoue, contrairement à Vitus par exemple. Dun autre côté, un de mes amis qui est un vrai proxénète de vélo et très dur sur léquipement a séparé le tube diagonal du joint BB sur celui quil avait acheté doccasion et bon marché. Donc Trek en a fait beaucoup, il y en a quelques-uns assez propres qui sont généralement utilisés, ils ne se vendent généralement pas pour beaucoup dargent et que les 7–8 vitesses Ultegra et Dura Ace résistent très bien. Look irait beaucoup plus loin sur la route avec le Calfee et le Firefly en carbone à crampons et il y a des propriétés harmoniques des tubes ronds que vous nobtenez tout simplement pas avec la monocoque. Regardez également à quelle vitesse Trek a arrêté de les fabriquer après la sortie dOCLV, WHOOSH! Leur coût doit avoir été au moins deux fois plus élevé!
Ce sujet a été martelé à mort sur les forums de poids, les critiques de vélos de route, etc. au point où ceux dentre nous qui rouler encore ces derniers ont tendance à se taire et à se cacher dans lombre. (Sauf pour un mec qui possède beaucoup de vélos de route en acier haut de gamme et admet finalement quil fait la navette sur un Trek 2100 tous les jours de la semaine; non ils ne » finissent pas tous par casser « non plus parce quil doit avoir 85 000 miles sur le cadre maintenant . Il se moque même du clown qui vient de lui hurler darrêter de rouler dessus .)
Ils ne seront jamais aussi légers quun carbone moulé moderne ou un jet-aluminium, mais ils donneront au Reynolds 853 ou au titane droit une course pour leur argent. Vous devez faire attention à la protection UV si vous vivez dans un endroit ensoleillé, inspectez certainement les joints des tubes ronds régulièrement (jai pris des photos très propres de tous les miens,) et si tout cela en vaut la peine. pour vous, ils ont toujours été considérés comme de superbes vélos centenaires, en particulier dans les plus grandes tailles de cadre.
Jai une fourche en carbone de 1 pouce sans filetage sur lun dentre eux – même râteau que le stock 45 mm – et malgré mes meilleures intentions et des vélos plus récents et plus légers ici aussi, cela représente environ 60\% de mon kilométrage annuel. Surtout en raison de la qualité grossière des copeaux et des joints utilisés dans le comté au nord de celui-ci. (De plus en plus en vieillissant, ils sont aussi confortables. Le Trek avec pneu 25 C à larrière monte ainsi que tout ce que je possède avec un 28 C à larrière si je peux ladapter là.)
Ne pas aborder un sujet délicat ici, mais ce nest PAS un vélo que vous voulez acheter utilisé sil semble quun ancien propriétaire avait transpiré partout sur lavant (ou la zone BB.) Vous devriez être en mesure de dire autant de la lapparence du casque sil est dorigine, mais les très mauvais ressortiront toujours comme un pouce endolori.
Réponse
Bonne nouvelle! Vous avez une excellente base sur laquelle bâtir pour pouvoir écraser ce siècle! Beaucoup de gens ont un blocage mental sur le fait que parcourir 100 miles est une entreprise épique énorme, comme aller sur la lune ou au pôle sud ou quelque chose comme ça. Daccord, 100 miles à vélo nest pas anodin, mais beaucoup de gens peuvent le faire avec une formation appropriée et je suis certain que vous pouvez le faire.
Informations générales de base dabord. Mieux vaut ne pas faire le même type dexercice chaque jour, jour après jour, car notre corps a besoin de temps de récupération pour réparer les dommages ou lusure due à lexercice. Les muscles sont déchirés, les tendons et les articulations sont stressés, même nos cœurs sentraînent. Toutes ces choses doivent être réparées un peu pour quelles soient à leur meilleur. Idéalement, vous voulez prendre un ou deux jours de congé après un événement dexercice comme une balade à vélo de 30 ou 40 miles. Une fois que vous êtes en forme et habitué à rouler un peu vite, vous pouvez rouler lentement pendant vos jours de récupération, mais même ce nest pas idéal car les articulations ont aussi besoin de repos.
Vous navez pas Vous voulez trop de temps libre, car votre corps deviendra rassis et commencera à perdre de sa forme physique ou à perdre de la masse musculaire en raison de latrophie. En règle générale, vous ne voulez jamais partir plus de 4 jours de congé, car vous commencerez à perdre un peu de terrain ce 5e jour et par la suite. Il existe différentes philosophies et techniques dentraînement, mais ces directives représentent un entraînement intelligent pour des résultats optimaux avec un risque de blessure minimum. Lors de votre journée dexercice, vous voulez faire de bons kilomètres et à un rythme décent. Vous ne voulez pas rouler en roue libre ou en croisière. Vous devriez faire un effort modeste sans blesser ni souffrir. Vous voulez vous mettre à un rythme qui vous permet de discuter avec quelquun à côté de vous sans trop de difficulté ni de souffler une bouffée.Les moniteurs de fréquence cardiaque sont utiles et les taux de chacun varient, mais un objectif général serait dau moins 120 BPM et pas plus de peut-être 140 BPM.
Concentrez-vous sur 30 à 40 miles par trajet avec un effort de tempo de descente. Oubliez la vitesse spécifique en miles par heure. Vous devez faire ce qui convient à votre corps, en fonction de votre effort perçu, de votre fréquence cardiaque et de votre capacité à parler si vous le souhaitez sans trop souffler et souffler. Vous pouvez mélanger des intervalles ou des efforts lourds ici et là si vous en avez envie, mais ce nest pas nécessaire. Daprès la façon dont vous avez parlé, il semble que vous vous concentriez sur la couverture des 100 miles pour lavoir sous votre ceinture plutôt que sur létablissement dun nouveau record du monde du siècle le plus rapide jamais enregistré. Les intervalles ne sont pas nécessaires pour ce qui vous intéresse, bien quils puissent être un ajout utile à votre programme dexercice tant quils ninterfèrent pas avec votre capacité à parcourir vos kilomètres au rythme, où le tempo est défini par ce qui est bon pour vous. . Pas de lollygagging mais pas de douleur latérale non plus.
Vous constaterez bientôt que vous serez en mesure daugmenter votre kilométrage jusquà 50 et 60 miles sans trop de difficulté. Écoutez votre corps et poussez un peu mais pas trop. Vous ne voulez jamais souffrir ou stresser à cause des choses. Une fois que vous pouvez faire 60 km sans trop de difficultés, vous êtes prêt pour une course de 80 km. Une fois que vous pouvez faire 80 miles, vous en aurez 100 dans le sac. Ce que je veux dire, c’est que si vous pouvez parcourir 80 km, c’est un petit pas pour faire les 100 km. Il est important davoir 2 ou 3 jours de repos avant de faire votre principale randonnée de 160 km afin dêtre frais et complètement rétabli. Cest ce quon appelle le pic pour les coureurs sérieux qui courent. En atteignant un sommet, vous serez plus frais et plus fort que dhabitude, de sorte quun trajet de 100 miles ne sera pas très différent dun trajet de 60 ou 80 miles.
Je recommanderais daugmenter progressivement votre kilométrage hebdomadaire jusquà environ 140 miles une semaine. Travaillez jusquà faire un tour de 60 milles plus deux manèges de 40 milles par semaine, avec un jour ou deux de récupération entre chacun. Une fois que vous parcourez plus de 40 miles, vous constaterez que lhydratation et le carburant sont essentiels. Découvrez ce qui fonctionne pour vous. Apportez une bouteille deau et une bouteille de boisson pour sportifs qui contient des calories, qui proviennent souvent du sucre, comme du Gatorade en poudre ou tout ce qui vous convient. Emportez un bar avec vous pour manger au mile 40 ou 50 pour des trajets plus longs. Vous ne voulez jamais être foutu. Vous ne voulez jamais trop de glucides dans votre alimentation, sinon votre taux de sucre dans le sang sera bancal pour vous. Les barres contenant des protéines et des graisses ainsi que des glucides sont idéales. Les exemples incluent les «barres parfaites» ou même les barres chocolatées sur salaire. Les barres Cliff sont acceptables, mais elles sont trop riches en glucides sans suffisamment de graisses et de protéines pour stabiliser ma glycémie. Votre kilométrage peut varier.
Vous pouvez le faire. Part de gâteau. Je sais que vous avez la capacité de lécraser.