Meilleure réponse
Mon frère a un Forester qui correspond à peu près à cette année-là. a parcouru plus de 300000 kilomètres et il a dû faire souder le cadre arrière K quil a rebushed et a également remplacé les roulements de roue si structurellement le cadre arrière K nest pas très solide parce que les soudures dorigine se sont fissurées.
Il a dépensé 3500 $ AUD pour obtenir le mari de notre cousin, dont un mécanicien formé par Subaru, construit un tout nouveau jeu de culasses (nouvelles soupapes, sièges et ressorts) pour cela après avoir été à plus de 600 kilomètres de chez lui rendre visite à notre grand-mère avec mon père et lun des cylindres a laissé tomber une soupape dedans, il la fait fonctionner au gaz de pétrole liquéfié, ce qui a provoqué une récession de soupape, alors peut-être que lun dentre eux a raté le coup.
Les courroies de distribution sur lancien moteur EJ20 coûtaient 1000 $ + AUD donc elles « sont très chères, mon frère a réussi à gagner un kit pour 600 $ AUD à » tarifs « (prix de revient) mais lEJ25 peut être un meilleur pari qui est intégré dans les modèles plus récents car il exécute une chaîne de distribution!
Réponse
Si la voiture vient de quelque part ils salent les routes en hiver, vérifient la rouille naissante le long des bords des ailes. Recherchez également de la rouille sur le système déchappement, en particulier autour du convertisseur catalytique. Cela peut être un remplacement coûteux. Et enfin, une petite chose mais un échec commun sur de nombreux Subarus de ce millésime: vérifier la rouille / corrosion dans le mécanisme de la poignée du hayon arrière.
Une autre chose quil est bon de vérifier sur les Subarus à kilométrage plus élevé est les bottes en caoutchouc sur les joints CV / DO. Il y a quatre essieux et huit de ces joints au total, et si lune des bottes en caoutchouc est déchirée, il peut y avoir un remplacement dessieu / joint dans lavenir de la voiture.