Meilleure réponse
il existe plusieurs types de jantes utilisées sur les véhicules
vous avez la jante tubeless qui a des évidements de chaque côté pour que le talon du pneu repose dans les jantes ordinaires de la même forme sans le renfoncement car elles utilisent des chambres à air pour maintenir le pneu bien contre la jante
jantes fendues comme il est utilisé sur de nombreux hehicles lourds où le pneu est maintenu sur la jante par un anneau solide et qui est maintenu en place par un anneau fendu de sateel qui sinsère dans une rainure et; ocks cet anneau complet en place pour faire la section extérieure de la jante contre laquelle le talon doit reposer
ce style peut être de différents types
lun a une section plate qui passe dabord sous le talon du pneu, puis sinsère dans la rainure sans la bague fendue pour la maintenir en place
enfin il y a la jante de roue fendue
utilisée principalement sur du matériel lourd
puis la jante se décline en deux sections et sont boulonnés ensemble au centre du moyeu
donc vous avez un ensemble de boulons maintenant les jantes ensemble et lautre ensemble sont les pattes de roue pour le maintenir sur le moyeu de lessieu
il existe de nombreux matériaux différents utilisés dans la fabrication de jantes, de lacier à laluminium en passant par le magnésium, le dernier étant le le plus résistant et utilisé dans les véhicules à grande vitesse
Laluminium est le plus léger mais le deuxième plus solide car rien ne bat lacier
Réponse
Est-ce possible? Oui, et beaucoup de gens le font. Pas seulement dun incrément, mais parfois de 15 ″ à 17 ″ ou même à 19 ″ et pire, 20 ″.
Mais pour ce faire, vous devez suivre une certaine règle comme vous devez achetez un jeu complet de pneus neufs, car vous pouvez changer la taille de la jante, mais vous devez vous assurer que le diamètre total du nouveau pneu correspond à celui de lancien. Donc, en termes simples, si votre pneu dorigine sur la jante 15 ″ est 195/65-R15 par exemple, alors celui de la jante 16 ″ devrait être 205/55-R16, ce qui vous donnera les caractéristiques les plus proches entre le pneu pour la plus petite jante et la nouvelle. Ceci est normalement appelé une conversion «Plus un».
Cela signifie que le diamètre global ne diffère que légèrement de 635 mm à 632 mm, ce qui nentraînera pas de différence perceptible dans la lecture du compteur de vitesse de la voiture.
Cette conversion vous donnera une meilleure maniabilité en raison dun flanc légèrement plus dur (un flanc plus dur signifie moins de flexion, et la voiture tournera un peu plus vite) et augmentera la largeur de la section (la section transversale du pneu en contact avec la route), avec juste une conduite légèrement plus dure (normalement, vos passagers ne le remarqueraient pas). Dun autre côté, une conversion Plus Two rendra la conduite beaucoup plus difficile, à moins que vous ne prévoyiez également de changer certains des composants de la suspension.
Cest juste une simple conversion avec un effet minimal sur la conduite / la maniabilité de la voiture, mais vous obtenez une amélioration significative de lapparence de la voiture, car une roue plus grande donne généralement à la voiture une meilleure apparence proportionnellement. Mais rappelez-vous, il y a généralement un grand écart entre les prix des pneus entre les dimensions 195/65 et 205/55, vous devriez donc en tenir compte également.