Meilleure réponse
Le test analytique uber v3.1 est exécuté en utilisant HackerRank. Il contient 2 fichiers csv contenant des données brutes. Il existe un tas de questions analytiques liées aux fichiers csv. Par conséquent, toute personne qui passe le test doit être familière avec Excel, car cela vous fait gagner du temps sur le test. Vous devriez probablement connaître les tableaux croisés dynamiques, les formules Excel de base à intermédiaires et savoir comment trier et interpréter les données.
Ensuite, il y a aussi un aspect qualitatif. Ici, ils essaient de tester comment fonctionnera la marque Uber dans votre ville, voire dans votre pays. Vous devez donc être créatif et vos réponses doivent être spécifiques aux problèmes de votre ville. Mon conseil est dacheter une ressource qui vous donne une idée de la nature des questions qualitatives à attendre afin de vous préparer au préalable. Cela vous fera gagner un temps précieux sur le test.
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Il existe plusieurs sites Web. Celui que jai utilisé était:
Guide de test Uber pour 16,99 $!
Un de mes ex-collègue est un co-fondateur et lui avec une équipe de consultants en gestion, ibankers et anciens employés ont créé cela. Je les aide également à répondre aux questions et aux commentaires des clients.
Révision:
Je lai trouvé très utile et complet. Ils continuent constamment à mettre à jour leur matériel de test en conséquence. Le guide était très détaillé et couvrait à la fois les aspects qualitatifs et quantitatifs du test. De plus, ils sont probablement les moins chers du marché. Jai réussi non seulement le test Uber, mais aussi lentretien qui a suivi. Ces gars-là offrent également de laide pour les entretiens sans frais supplémentaires! Alors vérifiez-les. Fortement recommandé.
Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter!
Meilleur,
Ali
Réponse
En particulier lorsque je traite avec des villes en dehors des États-Unis (ou du monde développé en général), j « ai tendance à croire qu » Uber choisit très soigneusement où se lancer à l « international. « > Liste doffres demploi dUber pour servir de mon ensemble de données, il semble quUber choisisse ses villes en fonction de trois facteurs.
(Si quelquun dUber voudrait pour corroborer ceci, ou me corriger, ou simplement me dire que je « suis complètement faux, sil vous plaît.)
Le premier, évidemment, est la demande et la croissance du marché , à la fois projetées et réelles. Cest « une évidence, car Uber voudra naturellement se déployer dabord dans les grandes villes du monde. Je pense cependant que ce nest pas quune question de profit et de démonstration aux investisseurs – dans de nombreux pays, ce qui est présent dans la capitale (ou dans les grandes villes ) est ce qui catalyse la demande dans dautres régions de ce pays. De cette façon, Uber dispose dun marché de test prêt et de données qui montrent que cela fonctionnera également dans dautres villes. (À savoir, ils « réembauchent des personnes pour mener des activités dexpansion dans plusieurs pays dAsie, dont la Chine, lInde, lIndonésie, la Malaisie et la Thaïlande. En ce qui me concerne, cela nest possible quaprès avoir réussi dans les principales villes de ces pays. compte tenu des dépenses importantes nécessaires pour se déployer dans les villes de deuxième et troisième niveaux de ces pays.)
Pour les villes qui n’ont pas encore de service Uber, je suppose qu’Uber examine également le potentiel de croissance de cette ville, et si les dépenses nécessaires pour installer Uber dans cette ville sont justifiées par rapport à la population, à la prospérité économique et à la demande projetée de services de type Uber dans cette zone. Après tout, même sil est logique de déployer dans une grande ville, je ne mattends pas à ce quUber se lance dans des endroits comme Port Louis (Maurice), Suva (Fidji) ou Port-dEspagne (Trinité-et-Tobago) de si tôt, même si ces régions (et leurs pays respectifs) sont relativement prospères.
Lélargissement de largument de la demande potentielle du marché est cependant
Enfin, nous devons examiner le modèle commercial dUber. Partout dans le monde, les gens se plaignent de la faiblesse des transports en commun, et Uber serait un soulagement bienvenu nimporte où.Mais sans pénétration adéquate des smartphones , discuter dun lancement dUber serait mort dans leau. Si le nombre de personnes ne peut pas télécharger lapplication Uber, le lancement serait futile.
Cela étant dit, ces trois facteurs ne font partie que dun schéma plus large quant à la manière dont Uber choisit où déployer. Je suppose quils « ont réalisé des études de marché, des évaluations de la demande et des enquêtes pour déterminer si les gens veulent réellement le service Uber. Mais le lancement a ses propres bizarreries: par exemple, dans le sud-est Asie en dehors de Singapour et de Kuala Lumpur, Uber (où il est présent) est encore largement le domaine des classes moyennes et supérieures qui ont des cartes de crédit et des comptes bancaires, étant donné la faible pénétration de ces services dans la région . Le défi est alors de savoir comment mieux intégrer d’autres modes de paiement afin d’étendre la portée d’Uber dans les pays en développement. En fin de compte, Uber semble prêt à attendre, étant donné le potentiel du marché pour ces villes.
(Pour conclure, Uber devrait peut-être consulter ce fil de discussion sur FlyerTalk sur les pires chauffeurs de taxi du monde . Cela devrait laider à choisir où il doit être lancé ensuite.)