Meilleure réponse
Un carter est un carter en métal moulé utilisé pour recouvrir le vilebrequin dun moteur. Le vilebrequin du moteur est monté sur les rainures du carter. Cest une assemblée. Il contient principalement deux parties.
1. Carter supérieur:
Le vilebrequin supérieur est la partie supérieure du carter. Il porte un mécanisme darbre à cames et de soupape. Il a des alésages qui sont pour le collecteur dadmission et déchappement où les soupapes et les plaques de soupapes sont placées. Larbre à cames est relié au vilebrequin via un entraînement par courroie ou un entraînement par chaîne du moteur.
2. Carter inférieur:
Cest lun des principaux composants du moteur. Il est directement relié au bloc moteur par des boulons. Le carter inférieur porte le vilebrequin du moteur qui est monté monté sur le carter et le carter est versé avec de lhuile pour refroidir et lubrifier larbre. Le vilebrequin est monté à laide de paliers de butée qui ne laisseront pas le vilebrequin bouger de sa position. Une extrémité du vilebrequin porte la charge morte qui renverse de lhuile sur le vilebrequin en tournant à lintérieur du carter. Le carter a également une soupape dans la partie inférieure qui est utilisée pour changer lhuile. Lorsque vous louvrez, lhuile coulera vers le bas en raison de la gravité.
Merci Akshay.
Réponse
Une voiture qui démarre mais ne démarre pas est un très bon candidat pour une pompe à carburant défectueuse ou un fusible grillé pour la pompe à carburant. Il ya une bonne possibilité que le témoin Check Engine ne soit * pas * allumé dans ce cas. Ce serait bien de savoir maintenant quel âge a la voiture et combien de kilomètres y a-t-il. Une voiture ancienne / à kilométrage élevé signifie probablement une mauvaise pompe à carburant.
Lorsque vous tournez la clé de contact sur « ON « (un clic avant la position » START « à ressort), vous devriez entendre le faible bruit de la pompe à carburant tourner pendant quelques secondes, puis séteindre. La pompe fonctionne pour augmenter la pression dans le système de carburant pour le démarrage. Une fois la pression est atteinte, elle sarrêtera. Si vous nentendez pas la pompe tourner, vérifiez le fusible. La pompe à carburant est un élément de tirage élevé et le fusible correspondant est situé dans le compartiment moteur avec dautres circuits de tirage à ampérage élevé. La boîte à fusibles est généralement située près de lun des passages de roue de chaque côté du moteur. Il sera en plastique noir et porte généralement des «FUSIBLES» en lettres en relief sur la couverture. Ouvrez le couvercle et utilisez la « carte » pour trouver le bon fusible. Tirez et examinez. Si vous avez de la chance, le fusible est grillé et vous aurez besoin dun nouveau de même valeur. Le remplacement du fusible devrait vous permettre de démarrer. Si le fusible est bon et que vous ne l’avez pas entendu fonctionner lors de la sélection de «ON» avec la clé de contact, c’est un très bon pari que la pompe à carburant est grillée. Vous pouvez vous consoler, il na pas arrêté sur lautoroute. Avec une pompe à essence morte, votre voiture est morte dans leau … il faudra être à plat au magasin.
Quand vous dites que vous avez vérifié le liquide de refroidissement et nen avez trouvé aucun … je suppose que vous voulez dire dans le vase dexpansion en plastique. Ouais, vous pourriez avoir une fuite mais à quand remonte la dernière fois que vous lavez vérifié ?? Le liquide de refroidissement sévapore avec le temps. Évaporez au point où le vase dexpansion est vide. Avant le premier départ de la journée, moteur froid, ouvrez le bouchon du radiateur et assurez-vous que le liquide de refroidissement remonte le bas du goulot de remplissage et remettez le bouchon du radiateur en place. Ensuite, remplissez le vase dexpansion jusquà la ligne «COLD» puis conduisez-le. Le lendemain matin, vérifiez à nouveau le niveau de liquide … mais cette fois, vérifiez simplement le vase dexpansion. Remplissez le réservoir jusquà la ligne «COLD» et roulez. Continuez à faire cela jusquà ce que le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir se trouve au niveau « FROID » avec le moteur froid. Ensuite, vérifiez-le au moins une fois par semaine pour vous assurer quil ny a pas de fuite dans votre système. Avant chaque premier démarrage, le liquide de refroidissement doit être à la marque « FROID ».