Meilleure réponse
La couleur des fluides automobiles na généralement pas de sens. Les concessionnaires de voitures doccasion et les mécaniciens adorent que les consommateurs croient que la couleur est une indication de quelque chose, mais ce nest tout simplement pas le cas.
Votre liquide de transmission est probablement devenu noir il y a longtemps, peut-être même avant 50 000 km, bien avant il « devait » être changé. Tous les cycles thermiques que le fluide traverse ainsi que les particules qui sont en suspension dans le fluide changent de couleur. Ce que vous devez plutôt rechercher, cest le kilométrage, lâge et lutilisation.
Il existe deux écoles de pensée sur le liquide de transmission pour les voitures à kilométrage élevé. De nombreux mécaniciens pensent, peut-être à juste titre, que si vous attendez trop longtemps (kilométrage, pas couleur), vous ne devriez pas changer le liquide car cela pourrait causer une panne de transmission prématurément; alors que si vous laviez changé régulièrement tout au long du processus, ce serait correct. Les gens ne sont pas daccord sur ce que ce kilométrage pourrait être, mais disons que cest 100 000 miles.
Lautre école de pensée est que le changer avec le le fluide correct ne peut pas être mauvais pour votre voiture et si la transmission échoue, c’est parce qu’elle était partie de toute façon.
À mon avis, ni lun ni lautre nest totalement correct.
Souvent, lorsque les gens «changent» leur liquide de transmission, ils obtiennent un «rinçage», ce qui peut impliquer de forcer lancien liquide à sortir avec de la pression. Cela peut déloger les particules qui étaient coincées (dans le bon sens) ou les forcer à des endroits où elles n’appartiennent pas. Pour cette raison, je ne pense pas qu’un «rinçage» de la transmission soit une bonne idée, en particulier pour un kilométrage plus élevé voiture. Je pense que cest ce qui conduit souvent à une défaillance de la transmission, ce qui amène les gens à croire quil est préférable de ne pas toucher leurs transmissions.
Un autre problème est que les gens utilisent souvent le mauvais fluide lorsquils le changent. Cela arrive même dans les magasins, croyez-moi. Souvent, les transmissions, même du même fabricant, utilisent un fluide différent et le mauvais peut provoquer une panne prématurée. Parfois, les gens utilisent ce qui est bon marché, ce qui peut être un problème pour la même raison. Dautres fois, les gens utilisent un fluide de performance ou de spécialité qui, selon eux, est meilleur pour leur voiture, mais qui est en fait conçu pour une large gamme de transmissions et donc pas le meilleur pour leurs besoins spécifiques.
Le fluide de transmission contient également des détergents, et parfois lintroduction des détergents à une transmission qui a été rodée pendant plus de cent mille miles nest pas idéale.
À retenir:
-La couleur ne veut rien dire
-Le kilométrage nest même pas une jauge parfaite car la température et la charge sur la transmission peuvent affecter son usure (c.-à-d. hivers froids et remorquage)
-La sagesse conventionnelle de ne pas changer le liquide de transmission vraiment vieux est basée sur de nombreux facteurs qui nont rien à voir avec le problème. Si vous décidez de changer votre fluide, assurez-vous de ne pas obtenir un rinçage sous pression et assurez-vous de le changer avec le fluide approprié, de préférence la marque du fabricant. Contrairement à une vidange dhuile, vous ne retirerez pas TOUT le fluide et personnellement, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de mélanger des fluides avec différentes compositions chimiques et de mattendre à ce quils vivent heureux pour toujours.
Que ferais-je? Si je devais garder la voiture pendant très longtemps (deux ans ou 20 km), je changerais le liquide. Sinon, je laisserais ça tranquille et éviterais le mal de tête / risque.
Réponse
Cest très discutable. Je doute personnellement que le rinçage de votre liquide entraînerait une défaillance imminente de la transmission. Je suis convaincu que SI votre transmission échouait APRÈS un vidage de transmission OU juste un service de transmission (cest ce que ma boutique appelle ce que vous avez reçu au lieu dun vidage) que la transmission aurait échoué malgré tout. Il n’existe aucune justification scientifique, logique ou mécanique qui m’a jamais montré, vu ou lu qui prouve le contraire. Le reste sont toutes des opinions. Jai posé cette question à mon constructeur de transmission de course et à trois autres reconstructeurs de transmission, et chacun est daccord avec moi… .si la transmission na pas de problème détanchéité mécanique, électrique ou interne, changer le liquide complètement ou partiellement naura aucun effet sur elle, point final.
Jai entendu cette mauvaise logique utilisée sur les moteurs aussi… .vous obtenez une voiture dans laquelle quelquun a parcouru 20 000 miles sans jamais changer son huile, ils changent leur huile puis le moteur échoue. Ils veulent naturellement blâmer la personne qui a changé lhuile. C’est une mauvaise logique. Si le moteur avait été entretenu régulièrement, comme il aurait dû lêtre, cela naurait jamais été un problème. Comment diable le laisser dans une huile dégoûtante, sale, totalement décomposée et un filtre à huile bloqué aurait-il permis à ce moteur de vivre plus longtemps? Mécaniquement, ce moteur était déjà «gravement endommagé» bien avant de faire vidanger lhuile. Je crois fermement que la même chose sapplique à une transmission avant / après un rinçage de liquide ou un changement / entretien de filtre.
Lautre possibilité est que le magasin dans lequel vous êtes allé ne dispose pas de machine de rinçage. Je sais que non. Joffre de nombreux autres services qui remplissent mes baies toute la journée, tous les jours et nous sommes TOUJOURS réservés 7 à 12 jours à lavance. Je pourrais être réservé beaucoup plus à lavance, mais jai constaté quaprès 10 à 12 jours, les gens ont tendance à oublier, à faire réviser leur voiture ailleurs et à ne jamais annuler leurs rendez-vous, ce qui bousille mon emploi du temps … etc., etc. il moins de 2 semaines, et ne programmez que de GRANDS travaux au-delà de ce point, je sais quils seront là quand ils sont programmés. Je ne pars jamais tant que toutes les voitures prévues pour ce jour-là ne sont pas terminées, et que tous les remorquages sont terminés … à moins que nous ne puissions pas obtenir de pièces OU que la voiture soit remorquée après 4h00 et quil ne reste tout simplement pas assez de temps dans la journée. pour terminer la voiture ce jour-là (à moins quil ne sagisse dune réparation rapide et relativement facile, alors même celles qui sont terminées le jour même)… ..
Mes coûts doutils et déquipement sont aussi élevés quils peuvent lêtre pour la taille de mon entreprise. Javais 5 baies, moi-même et 3 autres techniciens, dont 3 étaient des techniciens A sérieusement formés et motivés et un autre gars qui soccupait de tous les problèmes «mineurs» qui ne feraient que ralentir le reste dentre nous.
Lorsque la voiture dun client avait besoin dun rinçage, je le recommanderais à un magasin de confiance pour faire un rinçage correctement avec le liquide approprié. Si le liquide de la transmission n’est pas très décoloré (brûlé) et qu’il n’y a pas de problème avec la transmission, un service de transmission n’est pas une mauvaise idée. À vrai dire, idéalement, vous feriez les deux, car lorsque vous faites une chasse deau, vous ne voyez pas sil y a des «morceaux» dans le bac de transmission, ce qui est une indication définitive dun échec imminent à venir … alors que lorsque vous ne laissez tomber le bac, changez le filtre, le joint (sauf sil sagit dun joint en caoutchouc gaufré en acier réutilisable) et remplissez la transmission, vous ne changez quentre 35-60\% du liquide, en fonction de la transmission.
Ce que jai tendu se concentrer plus souvent quun service de transmission ou une chasse deau, cest voir si le véhicule montrait des signes de conduite difficile, sil a remorqué ou transporté, puis a regardé pour voir sil avait un refroidisseur de transmission. Même les véhicules équipés de lusine sont souvent équipés dun refroidisseur de taille minimale, et un refroidisseur de taille supérieure est souvent lassurance la moins chère que quiconque puisse installer pour assurer une longue durée de vie de la transmission. Jai installé BEAUCOUP de refroidisseurs de transmission! Chaque véhicule que jai jamais possédé et qui avait une transmission automatique a eu un refroidisseur de transmission comme lun des premiers éléments que jai fait pour ledit véhicule.
Ma logique derrière cela? Pour chaque 10 degrés AU-DESSUS DE LA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT NORMALE, VOUS RACCOURDEZ DE 10\% LA VIE DE VOTRE TRANSMISSION. Cest une règle éprouvée, dure et rapide !!! Cela se traduit par une transmission qui fonctionne à 50 degrés au-dessus de la température de fonctionnement normale perd la moitié de sa vie. Ce problème ne cesse de saggraver, si vous pouvez le comprendre. Cest lune des principales raisons pour lesquelles chaque fluide de transmission automatique est aujourdhui une forme de fluide entièrement synthétique. les seules différences entre les divers fluides de différents fabricants sont les additifs à chaque utilisation, et dans un certain nombre de cas, ces additifs sont EXCLUSIFS à certaines gammes de véhicules. Je sais pertinemment que si vous utilisez QUELQUE CHOSE autre que le liquide HONDA (ou le liquide HONDA APPROUVÉ) dans une transmission Honda (ou même leur système de direction assistée), vous aurez tous les liquides qui vomissent le joint dans un rayon de quelques kilomètres.
Je peux probablement parler de ce sujet toute la nuit, mais je suis battu. Ça a été une longue journée. Jespère que ma réponse a approfondi votre compréhension des différents points de vue qui existent là-bas … et la vraie bonne réponse est de laisser tomber le bac, de remplacer le filtre / écran et le joint (à moins quil ne soit réutilisable) ET puis rincer la transmission. Quelquun fait-il ça? Jen doute. Devez-vous faire ça? Probablement pas. Si votre fluide n’a pas brûlé et que vous ne vouliez le changer qu’en tant qu’élément d’entretien, les deux méthodes vous serviront probablement aussi bien que l’autre. Si vous vouliez quun rinçage soit effectué parce que vous aviez des problèmes, que votre liquide était décoloré / surchauffé, etc., tout ce que vous faites alors est de changer le liquide et un rinçage serait idéal, mais des dommages ont été causés à la transmission. Vous VOULEZ certainement corriger ce qui a causé la surchauffe du fluide en premier lieu, cest là que lajout dune glacière ou laugmentation de la taille de votre glacière existante entre en jeu.
Nhésitez pas à men demander plus, je Je répondrai si possible. Passez une bonne nuit!