La meilleure réponse
La réaction de la plupart des gens aux oscillations est de se redresser, de se lever et de se pencher retour… .. la mauvaise chose à faire du point de vue physique. Ce que vous devez faire est de vous pencher en avant, de plier les genoux et de tourner… tout cela va mettre une charge sur le camion avant et mettre fin à loscillation qui fait osciller la vitesse. Contrairement à lopinion populaire, les camions plus serrés et / ou les coussinets plus durs ont très peu dimpact positif sur les speedwobbles et, dans la plupart des cas, aggravent les choses car ils empêchent une réponse rapide. La seule vraie prévention est des chevilles plus fortes et plus souples qui sont votre principale entrée de contrôle
Ce qui précède est une paraphasage (mal à mon avis) dun long post de long embarquement de poisson dargent et pas de mes propres pensées, mais jai trouvé il doit être fonctionnellement précis.
Réponse
Voici un excellent exemple visuel de la façon dont la répartition du poids lors de la conduite joue un rôle déterminant dans la stabilité de votre conduite:
Entre autres raisons évoquées, notamment la géométrie et la rigidité des trucks et la forme musculaire du pilote (qui vient naturellement avec lexpérience et la pratique), garder votre poids sur votre pied avant, près des trucks, aidera considérablement.
Il est naturel de se pencher en arrière sur votre patte arrière quand vous êtes nerveux, ça va un peu trop vite, mais cela aggrave en fait les oscillations, et ils ne séquilibrent pas, comme expliqué par MW.
Jai aussi vu des articles déclarant e Plus vous roulez, plus le liquide dans vos articulations devient visqueux, ce qui aide à amortir les vibrations lorsque vous roulez (pas de référence, essayez de googler.)