Migliore risposta
I freni sono forse la caratteristica di sicurezza più importante di qualsiasi veicolo. Conoscere i diversi tipi di freni, sia allinterno che allinterno dei veicoli, può aiutarti a sentirti meglio informato durante la cura e la riparazione dei freni.
Esistono quattro tipi di freni per auto: –
- Freni a disco: – I freni a disco sono costituiti da un rotore del freno che è fissato direttamente alla ruota. Lattrito tra le pastiglie e il rotore fa rallentare e arrestare il veicolo.
- Freni a tamburo: – I freni a tamburo sono costituiti da un tamburo del freno attaccato allinterno della ruota. Quando il pedale del freno si contrae, la pressione idraulica preme due ganasce del freno contro il tamburo del freno.
- Freno di emergenza: – Freni di emergenza, noti anche come i freni di stazionamento sono un sistema di frenatura secondario che funziona indipendentemente dai freni di servizio.
- Freni antibloccaggio: – Sistemi di frenatura antibloccaggio (ABS) si trovano sulla maggior parte dei veicoli più recenti. LABS impedisce il bloccaggio delle ruote per evitare che i pneumatici slittino. Questa funzione è particolarmente utile quando si guida su strade bagnate e scivolose.
Risposta
A parte lestetica, la principale differenza tra i freni a cerchio tradizionali e i freni a disco è dove la forza viene applicato. Con un freno a cerchio, la forza di arresto viene applicata dalle pinze al bordo esterno del cerchio stesso.
I freni a disco, invece, spostano la superficie frenante dal cerchio verso un rotore. Il rotore è montato sul mozzo, mentre la pinza è montata sulla forcella vicino allasse. Questo design è più simile a quello che vedresti su un freno per motocicletta ed è stato utilizzato per anni su biciclette da montagna e da ciclocross perché le pinze hanno meno probabilità di intasarsi di fango.
Laltra grande differenza è come ogni sistema frenante viene attivato. I freni a pattino utilizzano un sistema di cavi per chiudere la pinza sul cerchio. Con un sistema di freno a disco, spesso viene utilizzata lidraulica. Quando le leve vengono afferrate, la pressione del fluido aumenta, facendo sì che i pistoni allinterno delle pinze si spostino verso il rotore. Lattrito che viene generato è ciò che crea la potenza di arresto.
VANTAGGI DEI FRENI A CERCHIO
Mentre i freni a disco potrebbero essere il nuovo giocattolo brillante, ci sono ancora molti vantaggi rispetto ai più tradizionali freni a pattino sulle bici da strada:
- I freni a pattino sono più leggeri dei freni a disco, spesso fino a mezzo chilo.
- I freni a pattino sono più aerodinamici dei freni a disco.
- I freni a pattino sono più facili da riparare.
- I freni a pattino costano meno.
VANTAGGI DEI FRENI A DISCO
Linclusione dei freni a disco nel gruppo pro significa che più nuovi telai di bici sono pronti per i freni a disco. Anche se potrebbe sembrare un altro modo per fare soldi dal momento che i vecchi telai da strada con freni a pattino non possono essere utilizzati se decidi di fare il passaggio, ci sono in realtà molti vantaggi molto importanti nelluso dei freni a disco:
- I freni a disco offrono una maggiore potenza di arresto, che può essere utile nelle discese lunghe.
- I freni a disco non riscaldano il cerchio, che è noto per causare scoppi di pneumatici nelle discese lunghe quando si usano i freni a pattino.
- I freni a disco consentono una frenata più precisa, rendendo meno probabile il bloccaggio delle ruote.
- I freni a disco funzionano meglio dei freni a pattino in caso di pioggia.
- La modifica delle dimensioni del rotore consente puoi regolare la potenza di frenata che desideri.
- È più facile usare pneumatici più larghi con freni a disco.
COSA È GIUSTO PER TE?
La tendenza è quella dei freni a disco. Con il passare del tempo e lo sviluppo di una tecnologia migliore, è probabile che i freni a pattino diventino unopzione meno popolare. Ma questo non significa che tutti debbano passare immediatamente ai freni a disco. Per molti di noi, per il momento utilizzare i freni a pattino potrebbe essere la scelta migliore.
Ad esempio, se non sei nel mercato per una nuova bici, il passaggio ai freni a disco richiederà di acquistare un telaio, ruote e componenti completamente diversi. Allo stesso modo, per i corridori su strada che cercano di ottenere piccoli vantaggi competitivi in aree come il peso e laerodinamica, i freni a pattino di fascia alta sono probabilmente la scelta migliore per il momento.
Se sei nel mercato per un nuova bici e sei interessato a migliorare la potenza di arresto e le prestazioni in condizioni meteorologiche avverse, dovresti considerare i freni a disco. Sebbene possano costare di più e non essere altrettanto veloci, sono più sicuri e possono essere utilizzati con uno pneumatico più largo, il che migliora anche il controllo, il comfort e la maneggevolezza della bici ad alte velocità.
Alla fine del giorno, la scelta è personale. Soldi, stile di guida e facilità di riparazione sono tutti fattori che dovrebbero essere considerati.Se sei sul recinto, probabilmente è meglio restare con ciò che hai fino a quando la tecnologia dei freni a disco non migliora e i costi scendono. Ci sarà sempre tempo per effettuare il passaggio in un secondo momento.