이탈리아 본토와 시칠리아를 연결하는 터널이나 다리가 있습니까?


최상의 답변

아니요. 이 지역은 지진이 극도로 많을뿐만 아니라 두 개의 육지 덩어리가 매년 몇 센티미터 씩 반대편으로 나뉘어 표류합니다. 즉, 어떤 구조물도 빠르게 갈라지고 부서 질 것입니다. 도로의 질과 연결되는 문제도 있습니다. 빠른 고속도로 인 현대적인 Autostrada를 타고 밀라노에서 나폴리로 이동할 수 있습니다. 나폴리 남부에서는 비슷한 Autostrada를 타고 Salerno와 Reggio Calabria 사이를 여행 할 수 있습니다. 그러나 훨씬 더 좁고 (또한 산악 지형으로 인해) 일련의 심각한 문제에 시달립니다. 이것은 전설적인 다리에 대한 북쪽 접근이 비교적 빠른 도로에 의해 제공된다는 것을 의미합니다. 반대편 끝에는 비슷한 길이 없습니다. 시칠리아에는 전설적인 다리에서 빠르게 유입되는 인신 매매를 흡수 할 Autostrada가 없습니다. 섬의 도로 시스템이 먼저 빠르게 업데이트되지 않으면 다리에 끔찍한 교통 체증이 발생할 수 있습니다. 이는 또한 이탈리아 본토와 시칠리아를 연결하는 다리 (또는 터널)뿐만 아니라 두 지역 사이의 거리가 멀고 구조론으로 인해 불가능할뿐만 아니라 이탈리아와 시칠리아 간의 여행 경험을 개선 할 수 없음을 의미합니다.

답변

가능성이 매우 낮습니다.

요즘 이탈리아 인은 건설 프로젝트를 뇌물, 흰 코끼리, 막대한 초과 비용 및 지연과 연관시킵니다. 그리고 그들은 그렇게 믿어야 할 모든 이유가 있습니다.

로마의 영원한 미완성 지하철 C (2003 년은 영원한 건설 공사로 간주되었으며 2019 년에는 아직 완료되지 않음)

이탈리아의 10 억 달러 엉망

이탈리아의 포퓰리스트 정부는 런던-밀라노 여행에서 3 시간을 단축 할 새로운 고속철도를 폐기하기로 결정했습니다.

M5S는 정부에서 작년에 무너진 제노아 다리를 재건하는 것조차 반대했습니다. 엔지니어 보고서를 믿지 않았기 때문입니다.

메시나 해협의 다리에 대한 그들의 전망도 잘 알려져 있습니다.

Messina , la senatrice D “Angelo (M5S) :”Il Ponte sullo Stretto non è previsto nel contratto di Governo “

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