최상의 답변
탠덤 드라이브가있는 미국 트럭의 경우 각 차축에 좌우 트랙션에 대한 차동 장치가 있지만 앞뒤 트랙션을 제어하기 위해 두 축 사이의 차이. 따라서 견인력이 좋은 편평한 상태에서는 모든 바퀴가 트럭에 똑같이 동력을 공급합니다. 트랙션을 풀고 갈 수없는 경우 대시에서 인터 액슬 락업을 잠가 프론트 액슬과 리어 액슬을 하나로 만들 수 있습니다. 그러나 전면 오른쪽과 후면 왼쪽이 회전하면 여전히 아무데도 가지 않습니다. 따라서 한 가지 더 옵션은 양쪽 차축을 좌우로 잠그는 전방 및 후방 트랙션 컨트롤을 배치하는 것입니다. 이 작업이 완료되면 트랙션에 관계없이 4 세트의 바퀴가 모두 일제히 회전합니다. 이제 또 하나의 옵션은 잠금 방지 제동 시스템이 휠 스핀을 감지하면 해당 휠의 브레이크가 적용되어 휠의 회전을 중지하여 다른 휠에 강제로 견인하는 것입니다. 매우 효과적입니다.
답변
미국 고속도로에서 가장 흔하게 볼 수있는 3 축 트럭 트랙터 후면 구동축이 2 개 있고 정상 조건에서는 전면 구동축이 차량을 운전하는 힘을 제공합니다. 트럭. 사실, 그 차축의 한 바퀴 만이 실제로 트럭과 트레일러를 도로 아래로 이동시키고 있습니다. 운전실에는 리어 드라이브 액슬과 결합하는 스위치가있어 미끄러운 조건에서 추가 트랙션을 위해 리어 드라이브 액슬에 다른 휠을 추가합니다. 트럭의 두 리어 액슬은 트럭과 일부 트럭을 이동하는 것과 마찬가지로 적재물의 무게를 지탱하기위한 것입니다. 탠덤의 두 번째 구동 액슬은 태그또는 데드액슬입니다. 기어 나 차동 장치가 없으며 무게를 지탱하기 위해 존재합니다.