Beste svaret
De var forskjellige følgesvenner, så de fikk stor forskjell. Ulike promoteringsprogram, forskjellige priser (Uber-priser ble estimert av avstand og tid, mens grab utelukkende basert på avstand), uber surge-priser var mer aktive, mens grab bare fikk 3 slags surge-priser. og fremdeles mange andre forskjeller, vær spesifikk hvilket aspekt vil du vite
Oppdatering – 17. nov.
I dag er det allerede gått ett år siden jeg ble grep og uber ryttere. Jeg opplevde mange flere ting som jeg synes er verdt å dele her. Jeg er indonesiske ryttere, så noen ting her kan være forskjellige med et annet land.
- Det meste av grabcar-kampanjekoden kan brukes universelt for alle ryttere, slik at du kan dele kampanjekode med andre ryttere. Noen ganger var promotering bare for bestemte ryttere som fikk varsler, men dette skjer ikke veldig ofte. Mens det er uber, har det gått ett år siden de ga meg den siste kampanjen med koder. nå blir kampanjen alltid tilfeldig gitt til noen ryttere med forskjellig beløp. noen ganger fikk jeg 75\% avslag mens vennen min fikk 15000 IDR av osv. Og kampanjen ble automatisk aktivert i uber-appen, uten kode.
- Grab driver know riders destination, wheter they using promo or not, the billettpris, før turen. De fleste av grabbsjåførene er mer velkomne til promoveringene. Mens du er uber, vet ikke sjåføren destinasjonen eller billettprisen, og de vet heller ikke om føreren brukte kampanje. De vet bare destinasjonen etter å ha hentet ryttere og kjenner priser og kampanjer etter at turen er ferdig. Dette resultatet er mange av uber-sjåførene ikke så vennlige med promoverkjørere eller ryttere med uventet destinasjon. Jeg hadde opplevd 3 ganger falt midt på turen. to ganger fordi jeg bruker forfremmelse, en gang fordi målet mot mitt hjem var en annen rute til førerhuset, og han leter etter en rute som bringer ham nærmere huset sitt.
- Grip er mer pålitelige når du er ha det travelt. Pickup-tiden var stort sett raskere, og navigasjonen deres virker mer pålitelig. Jeg så ofte uber-sjåføren kjørte rundt huset mitt i tilfeldig retning mens grab nesten aldri gjorde dette, og går alltid rett frem til huset mitt
- Fortsatt om henting, uber fikk avbestillingsgebyr hvis du avbestiller turen 5 minutter eller mer etter at du ber om uber, eller 5 minutter etter at sjåføren ankom stedene dine. Selv om dette var hyggelig å beskytte sjåføren, er dette utsatt for misbruk, men noen dårlige sjåfører ble brukt til å jukse denne metoden. skje meg 3 ganger av over 100 turer. mens oddsen ikke er så mye, men likevel kostbar:
- Den første opplevelsen er når jeg bestiller uber til foreldrene mine. Jeg fikk sjåføren, så mens jeg ventet på ham, hjelper jeg foreldrene mine med å forberede ting. etter 4 minutter, kommer sjåføren ikke, mens sjåføren i appen ser ut til å komme nærmere hjemmet mitt. prøvde å ringe ham, ikke svare. sms-meldingen ble ikke besvart. Chat-funksjonen eksisterer ikke den dagen. etter ca 10 minutter svarte han på meldingene mine, fortalte meg at han ved et uhell tok imot bestillinger og ba meg om å avbryte. God. foreldrene mine kom for sent, og han ba om avbestillingsgebyr.
- Andre opplevelse skjedde dagen etter. Jeg skal til flyplassen om morgenen. bestill uber. Har sjåføren. Føreren satt fast der og beveget seg aldri. samtale svarte ikke, sms werent svarte, chatten eksisterer ennå ikke. avbryt før 5 minutter. heldigvis ikke sent til flyplassen.
- Det tredje skjedde 3 dager senere. i appen ankommer sjåføren mot huset mitt, men på en eller annen måte ble det ikke sett noen bil i veien. så kom den foran huset mitt. men det finnes ingen bil der. Hans antall var også ukontaktable. fikk meg til å undre meg. Han avbestiller etter 5 minutter. adressen var riktig siden hjemmeadressen min ble lagret i appen min. så jeg antar at dette er falske GPS
Alle tre sjåførene ble rapportert, uber svarte godt og kompenserte for avbestillingsgebyrene. men tiden din kommer aldri tilbake. hvis du var forsinket, er du fortsatt sen. så det er ikke så pålitelig for henting når du har det travelt.
Mens du tar tak, vil ikke slike ting skje siden de ikke fikk noe for å gjøre den slags ting.
- Uber fikk bedre kart til tross for dårlig navigering. Grips kartpunkt gir deg ikke adressen din eller riktige steder, men kan være tilfeldige steder til tross for at stedet er riktig. Hvis du for eksempel peker på huset ditt, kan du få riktig plassert plassering, men feil skrevet tekst. Som et kjøpesenter noen få kilometer foran huset ditt, eller politistasjonen noen få meter unna. Grab and uber fikk samme pin-nøyaktighet, men grab-teksten var dårlig. Hvis sjåføren bare ser teksten, kan de gå seg vill. Dette gjorde uber mer pålitelig når huset ditt eller destinasjonen er inne i dype smug. I uber-appen blir pinnen skrevet nøyaktig adresse
- Grip var mer utsatt for juksekjørere. Noen mennesker er dårlige i naturen og listige.mens uber prøver å beskytte sjåføren, vil noen dårlige sjåfører prøve å jukse som ovenfor. mens grip prøver å beskytte rytterne, vil noen dårlige ryttere jukse sjåførene:
- Noen konvensjonelle drosjer, liker ikke grip, vet at når ryttere avbestiller ordren, vil sjåførens aksepteringsgrad gå ned, forhindre dem fra å få bonuser på noen prosent. de vil rote telefonen sin, tok med seg nye billige sim-kort, gjorde falske bestillinger, før de avbestiller ordrene når sjåføren allerede er veien mot hentested. når accout ble utestengt, bytter de bare IMEI og setter inn nytt sim-kort for ny grab-konto, og gjør disse tingene igjen
- Noen ryttere, vet at grabbdrivere ikke kan rangere dem, oppfører seg litt stygg inni grabbilen . de gjemmer søpla som tissu, papir, på skjulte steder inne i bilen, inne i dørhåndtaket! dette er trist, siden sjåføren får dårlig vurdering på grunn av slike ryttere mens de ikke kan gjøre noe
Svar
Jeg har brukt Grab and Uber i mer enn 1 år i Klang Valley (Kuala Lumpur og dets tilstøtende byer), Malaysia. Jeg vil svare på dette spørsmålet basert på samtalen min med sjåførene i Malaysia.
Grab har mange tjenester, for eksempel budsjett-taxi, executive taxi og GrabCar (UberX-ekvivalent), GrabCar + (UberBlack-ekvivalent), og GrabHitch (UberPOOL-ekvivalent). På den annen side gir Uber UberX, UberXL og UberBlack.
Det er få store forskjeller jeg kan si:
Betaling
Grip: I de første dagene (før GrabCar) kan kunden bare betale med kontanter. Jeg tror dette er fordi Grab startet som en taxi-hyllende app, som de bare tar provisjon fra drosjesjåfør for hver vellykkede bestilling. De introduserte kortbetaling på slutten av 1. kvartal 2016.
Uber: Uber bruker kort siden starten, og det har nylig tillatt sine kunder å betale med kontanter.
Insentiv
Dette er den delen du ikke kan unngå når du er snakker om transport-appen, og denne delen har stor innvirkning på kundeopplevelsen.
Grab (GrabCar): I de tidlige dager, de re brenner penger som gal. De første månedene møtte jeg flere sjåfører som enkelt fjernet heltidsjobbene sine, siden de tjener bonus opp til RM2,000 – 3000 per uke (~ $ 500 – $ 750) så lenge de fullfører 100 turer per uke. De kunne tjene minimum RM10,000 (~ $ 2500) per måned! Til sammenligning er en ny kandidatlønn rundt RM 2500 – RM 3000 (~ $ 650 – $ 750) per måned.
Uber: I de første dagene pleide de å garantere at sjåføren ville tjene RM20 (~ $ 5) per tur, uansett hvor kort turen er. Og så endres det for å garantere betalt per time. Hvis du kjører klokken 03, ville du tjene RM30 per time, selv om du ikke fikk noen passasjerer. Og så endrer de det igjen basert på antall turer. Du må oppnå RM XXX og # turer for å få RM XXX-provisjon.
Opplev
Grab (GrabCar): I sine tidlige dager var de fleste av driverne innleide sjåfører eller noen som leier en bil. De er mer stille og har en tendens til å kjøre veldig fort for å oppnå målet (som er mengdebasert, uansett hvor kort eller lang turen er, teller den fortsatt som en tur). De fleste av dem er heltidsførere, ellers er det veldig vanskelig for sjåføren å nå målet for å få full insentiv. Det får dem til å kjenne området bedre enn Uber-drivere (siden de fleste Uber-drivere er deltidsdrivere).
Uber : Det meste av driverne er drivere på deltid. Kanskje bare 0\% av driverne som jeg møtte er heltidsførere.De fleste av dem kjører sin egen bil, og de har ulik bakgrunn – fra student, eiendomsmegler, selger, kontorarbeider, til pensjonist. Sist jeg til og med møtte en stuntmann fra Percy Jackson-filmen. De pleier å være mer vennlige og kjøre langsommere enn GrabCar-drivere.
Priser
Grab (GrabCar): fast pris + fast prisstigning. Det pleide å være litt dyrere (RM1- RM2) enn Uber, men noen ganger er de noen ganger billigere enn Uber.
Uber: basert på avstand og tid + økning i priser basert på tilbud og etterspørsel.
Rating System
Grip: 1-veis rangeringssystem, kun kunder kan rangere drivere.
Uber: 2-veis rangeringssystem, kunder og sjåfører kan rangere hverandre.