Bedste svar
De var forskellige følgesvend, så de fik meget forskel. Forskelligt forfremmelsesprogram, forskellige priser (Uber-priser blev estimeret efter afstand og tid, mens grab kun var baseret på distance), uber surge-priser var mere aktive, mens grab kun fik 3 slags surge-priser. og stadig mange flere forskelle, vær venlig at specificere, hvilket aspekt du vil vide
Opdatering – 17. november
I dag er det allerede sidste år, siden jeg er ved at blive greb og uber ryttere. Jeg oplevede mange flere ting, som jeg synes er værd at dele her. Jeg er indonesiske ryttere, så nogle ting her kan være forskellige med et andet land.
- De fleste af grabcar-promokoder kan bruges universelt til alle ryttere, så du kan dele promo-kode med andre ryttere. Lejlighedsvis var forfremmelse kun for specifikke ryttere, som fik beskeder, men dette sker ikke meget ofte. Mens det er uber, har det været et år siden, de giver mig sidste kampagne med koder. nu er kampagnen altid tilfældigt givet til nogle ryttere med forskelligt beløb. nogle gange fik jeg 75\% rabat, mens min ven fik 15.000 IDR osv. Og forfremmelsen blev automatisk aktiveret i uber-appen uden kode.
- Grab driver kender rytterens destination, uanset om de bruger promo eller ej, billetpris inden rejsen. De fleste af grab chauffører er mere velkomne til promo ryttere. Mens uber kender føreren ikke rytterdestinationen eller billetpriserne, og de ved heller ikke, om rytteren brugte forfremmelse. De kender kun destinationen efter at have hentet ryttere og kender priser og promo efter turen er afsluttet. Dette resultat mange af uber chauffører er ikke så venlige med promo ryttere eller ryttere med uventet destination. Jeg havde oplevet 3 gange faldet midt i turen. to gange fordi jeg bruger forfremmelse, én gang fordi destinationen mod mit hjem var en anden rute end førerens hus, og han leder efter rute, der bringer ham tættere på sit hus.
- Grib er mere pålidelige, når du er travlt. Afhentningstiden var for det meste hurtigere, og deres navigation virker mere pålidelig. Jeg så ofte uber-chaufføren kørte rundt i mit hus med tilfældig retning, mens grab næsten aldrig gjorde dette og går altid lige frem til mit hus
- Stadig om afhentning, uber fik afbestillingsgebyrer, hvis du annullerer turen 5 minutter eller mere, efter at du har anmodet om uber, eller 5 minutter efter, at chaufføren ankom til dine steder. Selvom dette var rart at beskytte føreren, er dette tilbøjeligt til misbrug, men nogle dårlige chauffører blev brugt til at snyde denne metode. ske mig 3 gange ud af over 100 rides. mens oddsene ikke er så meget, men stadig dyre:
- Den første oplevelse er, når jeg bestiller uber til mine forældre. Jeg fik chaufføren, så mens jeg ventede på ham, hjælper jeg mine forældre med at forberede tingene. efter 4 minutter kommer chaufføren ikke, mens chaufføren i appen ser ud til at komme tættere på mit hjem. forsøgte at ringe til ham, svarede ikke. sms-besked blev ikke besvaret. Chatfunktionen findes ikke den dag. efter ca. 10 minutter svarede han mine beskeder, fortalte mig, at han ved et uheld tog fat i ordrer og bad mig om at annullere. Godt. mine forældre kom for sent, og han beder om afbestillingsgebyr.
- Anden oplevelse skete dagen efter. Jeg skal til lufthavnen om morgenen. bestil uber. Fik chaufføren. Føreren sad der fast og bevægede sig aldrig. opkald besvares ikke, sms svarede ikke, chat eksisterer endnu ikke. annullere inden 5 minutter. heldigvis ikke sent til lufthavnen.
- For det tredje skete 3 dage senere. i appen ankommer føreren mod forsiden af mit hus, men på en eller anden måde blev der ikke set nogen bil i vejen. så ankom det foran mit hus. men der findes stadig ingen bil der. Hans nummer var også ukontaktabelt. fik mig til at undre mig. Han annullerer efter 5 minutter. adressen var rigtig, da min hjemmeadresse blev gemt i min app. så jeg formoder, at dette er falske GPS
Alle tre chauffører blev rapporteret, uber svarede godt og kompenserede for afbestillingsgebyret. men din tid kommer aldrig tilbage. hvis du var forsinket, er du stadig forsinket. så det er ikke så pålideligt til afhentning, når du har travlt.
mens der er fat i, vil sådanne ting ikke ske, da de ikke har noget for at gøre den slags ting.
- Uber fik bedre kort på trods af dårlig navigering. Gribs kortpunkt giver dig for det meste ikke din adresse eller dine korrekte steder, men kan være tilfældige steder, selvom placeringen er rigtig. For eksempel, hvis du peger på dit hus, kan du få den rigtige fastgjorte placering, men forkert skrevet tekst. Som et indkøbscenter et par kilometer foran dit hus eller en politistation få meter væk. Grib og uber fik samme nøjagtighed, men gribeteksten var dårlig. Hvis chaufføren bare ser teksten, kan de fare vild. dette gjorde uber mere pålidelig, når dit hus eller din destination er inde i dyb gyde. I uber-appen vil stiften blive skrevet nøjagtig adresse
- Grab var mere tilbøjelige til at snyde ryttere. Nogle mennesker er dårlige og snedige.mens uber forsøger at beskytte føreren, vil en dårlig driver prøve at snyde som ovenfor. mens grab forsøger at beskytte rytterne, vil nogle dårlige ryttere snyde chaufførerne:
- Nogle konventionelle taxaer kan ikke lide grab, ved at når ryttere annullerer ordren, vil førerens acceptrate falde, forhindre dem fra at få bonusser med en procentdel. de vil rodfæste deres telefon, bragte nyt billigt sim-kort, foretog falske ordrer, inden de annullerer ordrene, når chaufføren allerede er klar til afhentningssted. når accout blev forbudt, skifter de bare IMEI og indsætter nyt sim-kort til ny grab-konto, og gør disse ting igen
- Nogle ryttere ved, at grabchauffører ikke kan bedømme dem, opfører sig lidt grimt inde i grab car . de skjuler deres affald som tissuepapir på skjulte steder inde i bilen inde i dørhåndtaget! dette er trist, da chaufføren får dårlig vurdering på grund af sådanne kørere, mens de ikke kan gøre noget
Svar
Jeg har brugt Grab og Uber i mere end 1 år i Klang Valley (Kuala Lumpur og dets tilstødende byer), Malaysia. Jeg vil besvare dette spørgsmål baseret på min samtale med chaufførerne i Malaysia.
Grab har mange tjenester, såsom budget taxa, executive taxi og GrabCar (UberX-ækvivalent), GrabCar + (UberBlack-ækvivalent), og GrabHitch (tilsvarende UberPOOL). På den anden side leverer Uber UberX, UberXL og UberBlack.
Der er få store forskelle, som jeg kunne sige:
Betaling
Grab: I de tidlige dage (før GrabCar) kan kunden kun betale kontant. Jeg tror, det er fordi Grab startede som en taxa-app, som de kun tager provision fra taxachaufføren for hver vellykkede reservation. De indførte kortbetaling i slutningen af 1. kvartal 2016.
Uber: Uber bruger kort siden starten, og det har netop for nylig tilladt sine kunder at betale kontant.
Incitament
Dette er den del, du ikke kan undgå, når du er taler om transportapp, og denne del har stor indflydelse på kundeoplevelsen.
Grab (GrabCar): I de tidlige dage, de brænder penge som vanvittige. De første par måneder mødte jeg flere chauffører, der let slår deres fuldtidsjob, da de tjener bonus op til RM2.000 – 3.000 om ugen (~ $ 500 – $ 750), så længe de gennemfører 100 ture om ugen. De kunne tjene mindst RM10.000 (~ $ 2.500) pr. Måned! Til sammenligning er en ny kandidatløn omkring RM 2.500 – RM 3.000 (~ $ 650 – $ 750) pr. Måned.
Uber: I de tidlige dage plejede de at garantere, at chaufføren ville tjene RM20 (~ $ 5) pr. tur, uanset hvor kort turen er. Og så skifter det til garanti betalt pr. Time. Hvis du kører klokken 3, tjener du RM30 i timen, selvom du ikke fik nogen passagerer. Og så ændrer de det igen baseret på antallet af ture. Du skal opnå RM XXX og # ture for at få RM XXX-provision.
Oplevelse
Grab (GrabCar): I deres tidlige dage var de fleste af dens chauffører hyrede chauffører eller nogen, der lejer en bil. De er mere stille og har tendens til at køre virkelig hurtigt for at nå deres mål (som er mængdebaseret, uanset hvor kort eller lang turen er, tæller den stadig som en tur). De fleste af dem er fuldtidschauffører, ellers er det virkelig svært for chaufføren at nå målet for at få det fulde incitament. Det får dem til at kende området bedre end Uber-chauffører (da de fleste af Uber-chauffører er deltidsdrivere).
Uber : Det meste af dens chauffører er deltidsdrivere. Måske er kun 0\% af chaufførerne, jeg mødte, fuldtidschauffører.De fleste af dem kører deres egen bil, og de har forskellig baggrund – fra studerende, ejendomsmægler, sælger, kontorarbejder til pensionist. Sidste gang mødte jeg endda en stuntman fra Percy Jackson-filmen. De har tendens til at være mere venlige og køre langsommere end GrabCar-drivere.
Priser
Grab (GrabCar): fast pris + fast prisstigning. Det plejede at være lidt dyrere (RM1- RM2) end Uber, men nu er de nogle gange billigere end Uber.
Uber: baseret på afstand og tid + stigning i priser baseret på udbud og efterspørgsel.
Rating System
Grib: 1-vejs klassificeringssystem, kun kunder kan bedømme drivere.
Uber: 2-vejs klassificeringssystem, kunder og chauffører kan bedømme hinanden.