Beste antwoord
Voor de duidelijkheid ga ik ervan uit dat wanneer ik zeg vliegtuigcrash, de vraag een lijnvlucht met een dodelijk ongeval.
Als we de kans op een dodelijk vliegtuigongeval vergelijken met de kans op een dodelijk auto-ongeluk, is dit niet helemaal lineair. Het korte antwoord is dat je veel meer kans hebt om dood te gaan als je met de auto reist dan als je per vliegtuig reist.
Dit is waarom het niet helemaal lineair is. In een auto gebeuren ongevallen overal en ze kunnen op elk moment tijdens de reis gebeuren, zowel in uw plaatselijke straat als op een grote snelweg. Dus hoe langer je rijdt, hoe groter de kans dat je in een dodelijk ongeval terechtkomt.
Bij commerciële, geplande vliegreizen gebeurt de overgrote meerderheid van de ongevallen direct na het opstijgen of tijdens de laatste nadering en landing. Bijna niets gebeurt tijdens een cruise. Dus ongeacht of uw vlucht slechts 40 minuten duurt (NYC naar Boston) of 14 uur (NYC naar Tokio), de kans op een dodelijk ongeval is hetzelfde. En de afgelopen decennia zijn vliegtuigongevallen steeds minder frequent. Het totale aantal dodelijke slachtoffers over de hele wereld is sneller gedaald dan het totale aantal dodelijke slachtoffers als gevolg van auto-ongelukken.
Dus als we kijken naar het totale aantal dodelijke slachtoffers bij auto-ongelukken en vliegtuigongevallen in het verleden decennia, en deel dit door het totaal aantal afgelegde kilometers, en vergelijk het aantal gemaakte ritten, we komen tot de conclusie dat uw kans om te overlijden bij een auto-ongeluk alleen kleiner is als uw reis korter is dan 7 mijl (dat wil zeggen, in de veronderstelling dat er een vlucht zou bestaan van 7 mijl lang, waarmee te vergelijken). Elke reis die langer is dan 7 mijl, en u loopt geleidelijk meer kans om te overlijden als u rijdt in plaats van vliegt. De kortste nuttige vliegreis is dus waarschijnlijk zon 240 kilometer, waardoor je 20 keer meer kans hebt om te overlijden als je die 240 kilometer zou rijden in plaats van te vliegen. New York naar Boston? Ongeveer 250 mijl, ongeveer 35x meer kans om te overlijden bij een auto-ongeluk dan vliegen. New York naar Orlando (1.000 mijl)? 140 keer meer kans om te overlijden. Vliegt u van NYC naar Los Angeles? 400 keer veiliger dan ermee rijden. Met andere woorden, als u elke ochtend 20 mijl naar uw werk reist, zou u 3 keer veiliger zijn als uw woon-werkverkeer een lijnvlucht was …
En naarmate de tijd verstrijkt, worden de vliegtuigongevallen steeds minder vaak, uw kansen worden steeds beter.
Antwoord
Allereerst enkele algemene opmerkingen :
Ongecontroleerd contact met iets op hoge snelheid is zelden overleefd. Iedereen in de VS of de EU heeft veel meer kans op een dergelijke dodelijke botsing in grondtransport – dicht bij hun woonplaats – dan bij een vliegtuigcrash.
Er zijn enkele statistieken over vliegtuigdoden, maar het is onwaarschijnlijk dat een specifieke, numerieke kansschatting zinvol is. De gepubliceerde statistieken gaan over zaken als “dodelijke slachtoffers per reis” of “dodelijke slachtoffers per gevlogen afstand” of …
Geen van hen gaat in op de vraag “Hoe waarschijnlijk zal ik bij een crash omkomen als ik in een vliegtuig klim en uittrekken?” dat is, denk ik, de vraag die u stelde. Het statistische probleem is dat de gebeurtenis “overlijden door passagiers” zo ver achter de waarschijnlijkheidsverdeling van “gebeurtenissen die zich voordoen terwijl een persoon een passagier in een vliegtuig is” ligt, dat de betrouwbaarheid van een dergelijke schatting vrij laag zou zijn. / p>
Nu om uw vraag te beantwoorden: het hangt af van het vliegtuig en u.
Eerst het jij-gedeelte :
Als u niet in het vliegtuig zit wanneer het crasht, is de kans dat u bij de crash omkomt vrij laag. Als u zich buiten het gebied van de grond bevindt dat is getroffen of anderszins betrokken is bij de crash, bijna nul.
Als u een passagier in het vliegtuig bent en de crash van het vliegtuig tegen de grond wordt gecontroleerd (bijv. De piloot (en) proberen te bepalen waar en hoe de crash plaatsvindt.) De kans dat je de crash overleeft is redelijk groot – als je de instructies van de bemanning van het vliegtuig onmiddellijk opvolgt zonder argument.
En het vliegtuiggedeelte:
Er zijn veel verschillende soorten vliegtuigen die betrokken kunnen zijn bij een crash, en de kans dat u overlijdt bij de crash van een van die verschillende typen hangt af van het specifieke type waarin je rijdt. Dat gezegd hebbende, bijna geen enkele crash met gecontroleerd contact met de grond resulteert in enig dodelijk ongeval.
De lage en langzame vliegtuigen (dwz alle ‘lichte sport’ en de meeste ‘eenmotorige privé’ vliegtuigen) bijna nooit dodelijke ongevallen hebben. Evenmin hebben de grotere meermotorige en turbine (straal) vliegtuigen veel dodelijke ongevallen.
De commerciële vliegtuigvloot heeft ook een redelijk goede “lage kans op een crash met de dood tot gevolg”. Nogmaals, de sleutel is om het vliegtuig op een gecontroleerde manier aan de grond te krijgen.Het probleem met een (vrij zeldzame) crash van een commercieel vliegtuig is dat wanneer een wel tot dodelijke slachtoffers leidt, het aantal van dergelijke dodelijke slachtoffers alarmerend hoog kan zijn.
Mogelijke vooringenomenheid: ik ben een gediplomeerde privépiloot sinds 1970, hoewel ik niet langer een geldig medisch certificaat heb. (Hey, ik ben 78 jaar oud en een beetje vervallen.)