Najlepsza odpowiedź
„Co to są” wymuszone zatrzymania kierownicy „, które zapobiegają zablokowaniu układu kierowniczego podczas skrętu w prawo lub w lewo?”
Układ kierowniczy nie jest kontrolowany lub może posunąć się za daleko, może się zdarzyć, że kierownica nie będzie mogła się cofnąć. Potraktuj to jako dźwignię, której nie można łatwo odciągnąć, jeśli pociągniesz ją za daleko.
W systemie są więc wbudowane „ograniczniki”, które uniemożliwiają obrócenie kół w Punkt, w którym opierają się zawracaniu. Nie ma tu nic magicznego, tylko standardowa inżynieria.
Odpowiedź
Po prostu nie. Jeśli wydaje się, że doświadczyłeś tego stanu, może to oznaczać, że silnik „zgasł” (przestał działać), co spowodowałoby utratę wspomagania kierownicy (zapewnianego przez napędzaną silnikiem pompę wspomagania kierownicy). na początku czułem się tak, jakby kierownica się zablokowała, gdy w rzeczywistości można było sterować autem ze zwykłą siłą bez wspomagania, mniej więcej taką samą siłą (może trochę więcej, w zależności od przełożenia twojego układu kierowniczego ) wytężałbyś wysiłek, gdyby Twój samochód nie miał wspomagania kierownicy w pierwszej kolejności.
Zanim wspomaganie stało się powszechne, od kierowcy oczekiwano mniej więcej tego rodzaju wysiłku podczas każdej jazdy – to było dobre ćwiczenia, zwłaszcza jeśli jeździłeś ciężarówką rolniczą, kierując się na faliste grunty na polach lub na gorący, lepki asfalt. Wiadomo było, że bardzo lekkie osoby czasami fizycznie wspinały się na kierownicę, aby skręcić w trudnych warunkach, zwłaszcza jeśli pojazd nie poruszał się czas. Wszyscy dowiedzieliśmy się, że toczący się pojazd był o wiele łatwiejszy do kierowania niż zaparkowany, i wszyscy mieliśmy tendencję do bycia nieco bardziej umięśnionymi niż ludzie w ogóle dzisiaj – nawet dzisiejsi rolnicy stają się miękcy, rozluźnieni i „obwisli” w porównaniu , ponieważ większość nowoczesnych ciągników tak często ma klimatyzację i wspomaganie kierownicy, systemy dźwiękowe w kabinie i wszelkiego rodzaju inne luksusy.