Najlepsza odpowiedź
Jest to część słynnego cytatu Seppa Herbergera „Piłka jest okrągła, mecz trwa 90 minut. Wszystko inne to czysta teoria ”. Co ciekawe, ten sam komentarz znajduje się na początku przełomowego filmu Lola Rennt ( Run Lola Run ).
Innymi słowy, istnieją dwa istotne fakty dotyczące piłki nożnej – krągłość piłki i długość (regulaminowego) meczu. Cała reszta jest do tego dodana. Możesz grać w tę lub inną formację, z tą lub inną strategią lub składem, ale nie zmienia to podstawowych zasad gry.
Odpowiedź
Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje spojrzeć na aspekty lądowania na lotniskowcu, jest na to odpowiedź.
W tym konkretnym aspekcie ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że w normalnych okolicznościach podczas operacji dziennych nie jedziesz usłyszeć, jak ktoś to mówi. Ważne jest również, aby wiedzieć, że chociaż „kula” pierwotnie pochodziła z „klopsika”, nikt już tego nie mówi, tak jak nikt już nie jedzie do Fresno.
„Zadzwoń do piłka ”to prośba o dostarczenie informacji do Oficera Sygnalizacji Lądowania (LSO). Zwykle jest to słyszalne podczas operacji nocnych lub przy złej pogodzie, gdy kontrolerzy ruchu lotniczego są kierowani do przewoźnika głęboko na statku, obserwując wyświetlacz radaru i ustawiając samoloty na stabilną pozycję za statkiem. Kierowali i dopracowywali pozycję samolotu przez około 20 mil, a gdy zbliżają się do mili, przekazują go do kontroli LSO. Kadencja przedstawia się następująco: Kontroler: „403, 3/4 mili, dalej i dalej, przywołaj piłkę.”
To jest numer boczny samolotu, odległość za statkiem, gdzie jesteś w relacji do glideslope i składu oraz prośba o informacje. Oto zwykła odpowiedź: Pilot lub RIO: „403, Hornet ball, 4.5.”
Potwierdziłeś swój numer boczny, aby przedstawiciele twojej eskadry w CATCC („catsee”, centrum kontroli ruchu lotniczego przewoźnika na statku) i na platformie LSO wiedzieli, że to ty (pracownicy obsługi technicznej są również nasłuchuje, wraz z obsługą pokładową, która będzie musiała być gotowa, aby szybko wydostać Cię z miejsca lądowania i do odpowiedniego miejsca parkingowego).
Następnie zidentyfikowałeś swój samolot wpisz dla kolesi prowadzących sprzęt zatrzymujący wybiorą niewłaściwe ustawienia, może to być katastrofalne w skutkach.
Wypowiadając słowo „piłka”, „wskazujesz”, że widzisz Optyczny System Lądowania. Co więcej, „widzisz światło soczewki Fresnela, które wskazuje, gdzie jesteś w stosunku do ścieżki schodzenia. Jeśli nie możesz tego zobaczyć, nazywasz„ clara ”. Prawdopodobnie zaczną cię wmawiać, mówiąc, gdzie jesteś w odniesieniu do ścieżki schodzenia i linii środkowej.
Zielone światła referencyjne pokaż, gdzie powinna być piłka, a ona unosi się i opada w zależności od odległości od optymalnej ścieżki schodzenia. W odległości 3/4 mili każda z pięciu komórek ma około 30 cali wysokości, więc trzeba by było przejść o 30 cali wyżej, aby pokazać jedną komórkę ruchu w górę. Po przekroczeniu rampy wystarczy wejść na górę lub w dół o 2,4 cala, aby pokazać całą komórkę ruchu. Kiedy dotkniesz, aby umieścić haczyk między drutem 2- i 3-przewodowym, Twoje oczy będą znajdować się w oknie o wysokości 18 cali. Na zdjęciu widać, jak cienkie jest światło w tej odległości. kolana, widać, jak spada (OK, nie czytając tego, ale gdybyś tam stał, mądry alec).
Liczba na końcu połączenia to stan paliwa w tysiącach funtów. To mówi wszystkim, ile masz czasu, zanim będziesz musiał albo bingo do bazy na brzegu (jeśli ktoś jest w pobliżu), uderzyć w tankowca kilka tysięcy stóp nad tobą lub ustawić barykadę (co nie wydarzyło się w lat i jest bardzo poważny, ponieważ „istnieje duże prawdopodobieństwo, że uszkodzisz samolot i jest mniej miejsca na uderzenie w silnik i poruszanie się po nim).
LSO odpowie najfajniejszym głosem, jaki może zdobyć, mówiąc ci wiatr i pokład stwierdzają, że nie jest wystarczająco stabilny, aby soczewka (która jest stabilizowana i porusza się za pomocą śrub podnośnika, aby przeciwdziałać ruchowi morza). Będzie to wyglądać mniej więcej tak: „Kula Rogera, 22 węzły, osiowe”.
Oznacza to, że rozumie, że widzisz soczewkę, więc oczekuje, że będziesz latać. Daje ci również wskazówkę, że 22 węzły wiatru nie opadają pod kątem, ale prawdopodobnie są generowane przez statek i lecą prosto w dół pokładu, co sprawia, że jest to dla ciebie boczny wiatr od prawej do lewej. To „zwiększy siłę„ bełkotu ”, czyli wzburzonego powietrza, które jest wytwarzane przez wiatr omijający wyspę. Burble może zrzucić samolot o jedną lub więcej komórek nisko, jeśli nie jest odpowiednio obsługiwany.A nadmierna korekta może wysłać samolot zbyt wysoko, aby bezpiecznie wylądować, powodując przerażającą falę (która daje pilotowi bardzo niską ocenę podejścia i sprawia, że musi obejść się i spróbować ponownie, co jest do bani).
LSO może ci powiedzieć, żebyś wezwał piłkę, jeśli masz jakiś rodzaj zagrożenia, a ty wykonujesz długie podejście w ciągu dnia. Wzywają to również, gdy za statkiem są studenci. W przeciwnym razie, w ciągu dnia zakładają, że widzisz piłkę, kontrolujesz stan paliwa, ekipa dokonująca zatrzymania wie, jakiego typu jesteś samolotem, a faceci z lornetką mogą zobaczyć twój numer boczny, kiedy jesteś na pokładzie statku lądujesz). Wiedzą również, że „jesteś w stanie zobaczyć kilwater i czy są tam białe czapki”, co daje dobre wyobrażenie o wiatrach i czy statek robi dużo własnych. Na początku odbudowy, jeśli jesteś dookoła, LSO otrzyma sprawdzenie radiowe z wieżą i wtedy również zawoła wiatry.
W międzyczasie LSO da szybki błysk „ciętych świateł”, małych zielonych świateł nad klopsik, gdy wychodzisz zza rogu. To jest werbalne „roger ball”. Oznacza to, że talia jest gotowa do odzyskania i możesz wylądować, chyba że powiedziano inaczej. Jeśli tego nie widzisz, idź dalej, ponieważ mogłeś to przegapić. Kiedy przekroczysz stypę za pierwszym razem, LSO jest właścicielem ciebie i robisz to, co mówi. Nawet jeśli to jest „ona”.
Więc widzisz, w tych trzech małych słowach jest wiele elementów, jak wiele zdań z trzema małymi słowami.