Najlepsza odpowiedź
Szlam w dowolnym miejscu w układzie chłodzenia ogólnie oznacza, że olej przedostał się do układu chłodzenia.
najczęstszą przyczyną jest przepalona lub przeciekająca uszczelka głowicy. Sprawdź, czy olej jest mleczny. Mleczny lub mętny, szary olej oznacza, że płyn chłodzący przedostał się do układu smarowania silnika, którym prawie zawsze jest przepalona uszczelka głowicy.
Warto również sprawdzić (lub sprawdzić) ciśnienie. Jeśli jeden lub więcej cylindrów ma znacznie niższą kompresję niż pozostałe, w połączeniu ze szlamem chłodnicy, potrzebujesz nowej uszczelki głowicy.
Niektóre samochody mają uszczelki lub uszczelki między płynem chłodzącym a olejem, które mogą dać taki efekt, ale to niezwykłe. Test kompresji powinien potwierdzić stan uszczelki głowicy.
Jeśli jest to uszczelka głowicy, warto dokładnie przepłukać układy chłodzenia i olejowania. Dokonuję nawet wymiany oleju po około pięciuset milach lub około ośmiuset kilometrach po naprawie, aby pozbyć się wszelkich pozostałości, które mogą zostać. Tak wielu mechaników (lub tanich klientów) po prostu wymieni uszczelkę, doda olej i chłodziwo i potoczy się. Może to prowadzić do większej liczby problemów w najbliższej przyszłości.
Rozsądnie jest unikać prowadzenia tego konkretnego pojazdu do czasu rozwiązania problemu. Praca silnika w takim stanie może spowodować jego poważne uszkodzenie. Nie chcesz też być wiele mil od domu, gdy całkowicie przestaje istnieć.
Powodzenia!
Odpowiedź
Zwykle jest to rdza i brud. najczęściej w źle utrzymanych układach chłodniczych wypełnionych zwykłą wodą obciążoną minerałami i gdzie nie stosuje się odpowiedniego płynu chłodzącego.
Widziałem wiele układów chłodzenia z szlamem blokującym rurki w chłodnicy i przegrzewającym się i wrzeniu silnika aby następnie uzupełnić czystą wodą i powtórzyć.
Środkiem zaradczym jest odwrotne przepłukanie układu chłodzenia i napełnienie chłodnicy płynem chłodzącym dobrej jakości po sprawdzeniu szczelności i upewnieniu się, że nie ma również wycieków z uszczelki głowicy.