Najlepsza odpowiedź
„Co to jest motocykl z miękkim ogonem?”
Motocykle Softail powstały z popularności helikopterów, a przed helikopterami bobberów. Proszę pozwolić mi na bardzo krótką lekcję historii.
W połowie lat czterdziestych ludzie zaczęli usuwać zbędne części ze swoich motocykli, zwłaszcza błotniki (które w tamtych czasach były bardzo duże i bardzo ciężkie), aby uczynić je lżejszymi, a tym samym szybszymi do wyścigów, a także ze względu na estetykę. Motocykle te otrzymały przydomek „bobbers”. Inne części zwykle usuwane to kierunkowskazy, siodło ( siedzenia), sprężyny, a nawet przednie hamulce.
Na początku 1960 roku rozpoczął się nowy trend. Ludzie zaczęli nie tylko usuwać części, ale także drastycznie je modyfikować. Przecinali (rąbali) i przedłużali przednie widelce, rąbali błotniki i inne części, usuwali zawieszenia, a nawet produkowali własne solidne (sztywne lub sztywne) ramy. Stało się to szczególnie popularne, gdy faceci wrócili z wojny w Wietnamie i kupili nadwyżkę policyjnych motocykli, a następnie je pocięli.
W 1984 roku Harley Davidson, który od jakiegoś czasu używa stylu „chopper” w swoich rowerach, wypuścił Softail. Softail wyglądał jak sztywna (lub hardtail) rama, ale miał zawieszenie zamontowane pod silnikiem i połączone z wahaczem, który obracałby się wewnątrz ramy.
Tak więc standardowy motocykl ma tył zawieszenie montowane od tylnej osi do punktu na ramie (zwykle tuż za siedzeniem kierowcy), rama sztywna lub typu hardtail nie ma tylnego zawieszenia, a Softail ma tylne zawieszenie „ukryte” pod ramą i przymocowane do wahacz dla wyglądu hardtaila.
Powinienem zauważyć, że osobiście jeżdżę na Softail.
Odpowiedź
Motocykl z miękkim ogonem to każdy motocykl, który wygląda jak motocykl ze sztywną ramą w starym stylu, ale z ukrytym zawieszeniem. „Softail” to znak towarowy Harley-Davidson dla ich wersji ramy. Rama, od której zaczęli, faktycznie kupili projekt od zewnętrznego projektanta iz czasem zmodyfikowali projekt do nowoczesnego SofDynaTail (mój opis), który sprzedają dzisiaj, 2018.
Jednak wiele innych firm zrobiło es, które można by nazwać „softailami”, nawet jeśli nie nawiązywały do sztywnej konstrukcji. Szczytem byłaby rama Vincent typu „canyilever”, która wykorzystywała silnik jako element ramy z widelcami zamontowanymi z przodu silnika, a wahacz zamontowany z tyłu skrzyni biegów. Siedzisko i zbiornik paliwa prawie unoszą się pomiędzy. Piękno projektu i prostota!
Z drugiej strony William S. Harley (tak, ten Bill Harley znał kilku gości o nazwisku Davidson) faktycznie opatentował 2 ramy, które kwalifikowałyby się do softailów w 1913 roku (patent nr 1068583 ) i ponownie w 1918 r. (patent nr 1 266 800). Każda rzecz stara jest znowu nowa