Najlepsza odpowiedź
Mieszek osłony.
Czy to masz na myśli?
Jak zębatka. Na każdy koniec. Część środkowa to aluminiowa obudowa z poziomą zębatką. Końcówki sterujące są do niego nakręcone, a jego wewnętrzna przestrzeń jest otwarta. Nie chcesz tam brudu i gruzu. Osłony są elastyczne i rozszerzają się. Są specjalnie wykonane i mają odpowiedni rozmiar i długość.
Dlaczego pękają? Ponieważ nie robią ich tak, jak kiedyś.
Materiał jest plastikiem, a nie neoprenem. Na odporność na temperaturę wpływa to, że jest sztywniejszy niż ten elastyczny, był pod wpływem płynów. To kompromis.
Przebywanie w pobliżu źródeł ciepła, zimna, ingerencja w materiał może w końcu pęknąć lub naruszyć materiał. Jednak jego sztywność umożliwia regulację bez „owijania się”. Oszczędza to czas dostępu, gdy są w dobrym stanie.
Odpowiedź
Przyczyny drżenia kierownicy http://www.myautorepairadvice.com/steering-wheel-shakes.html
Aby pomóc Ci dowiedzieć się, co jest nie tak, wymieniłem typowe problemy, które powodują drżenie kierownicy poniżej:
1. Wypaczone tarcze hamulcowe
To najczęstsza przyczyna trzęsienia się kierownicy podczas hamowania. Powiedziałbym, że w około 99\% przypadków wypaczony wirnik powoduje trzęsienie kierownicy, gdy naciskasz pedał hamulca .
W większości przypadków zauważysz również drżenie lub pulsowanie pedału hamulca. Kiedy robi się naprawdę źle, możesz powoli zjeżdżać ze wzgórza i bardzo lekko zaciągać hamulce, prawdopodobnie poczuj, jak hamulce się zatrzasnęły, a następnie zwolnij je podczas jazdy.
Powodem tego jest fakt, że powierzchnia tarcz hamulcowych z czasem zużywa się i staje się zbyt cienka. Powoduje to, że nie są w stanie rozproszyć ciepła wytwarzanego przez hamowanie, które były w stanie, gdy były nowe. Gdy tarcze są stale podgrzewane, a następnie chłodzone, powodują ich odkształcenia.
To sprawia, że po naciśnięciu hamulców klocki hamulcowe będą pulsować do wewnątrz i na zewnątrz, gdy podążają za wypaczeniem wirników. Jedynym dobrym sposobem rozwiązania tego typu problemu jest wymiana klocków i tarcz hamulcowych .
2. Nierówne lub niewyważone opony
Jeśli kierownica trzęsie się podczas jazdy, a nie podczas naciskania hamulca pedałuj, możesz mieć problem z oponą.
Wszystkie opony należy wyważyć przed założeniem ich w pojazdach. Czasami te ciężarki spadają po pewnym czasie użytkowania. Jeśli tak się stanie, możesz zauważyć, że kierownica drży podczas jazdy z prędkością większą niż 20-30 mil na godzinę.
Aby sprawdzić, czy to jest problem, możesz po prostu ponownie wyważyć opony. Wiele sklepów z oponami zrobi to za darmo. Inną rzeczą, która się zdarza, jest to, że czasami opony rozpadają się wewnątrz i powodują wybrzuszenie. To wybrzuszenie spowoduje drżenie kierownicy. Zwykle można zobaczyć wybrzuszenie, patrząc na oponę i przesuwając po niej ręką.
3. Problemy z wyrównaniem
Jeśli jedziesz po wyboistych drogach i przez jakiś czas nie miałeś wyrównania, może to być przyczyna problemu z drżeniem kierownicy. Pojazd, który nie jest wyrównany, zwykle powoduje nierówne zużycie opon, co może powodować problem z drżeniem. Jedynym sposobem, aby to potwierdzić, jest sprawdzenie wyrównania.