Najlepsza odpowiedź
„Squawk” to ogólnie termin odnoszący się do ustawień transpondera, 4-cyfrowy kod zwracany z powrotem do System radarowy kontroli ruchu lotniczego do pozytywnej identyfikacji konkretnego statku powietrznego. Kiedy statek powietrzny wkracza w przestrzeń powietrzną kontrolera, może poprosić pilota o „Squawk ####”, co pozwoli kontrolerowi śledzić ten konkretny statek powietrzny i wiedzieć, do kogo się zwrócić. Zwykle statek powietrzny lecący z widocznością (VFR) wyda dźwięk 1200 (w Ameryce Północnej) lub 7000 (w Europie), chyba że kontroler poleci im inaczej. To mówi kontrolerowi, że statek powietrzny nie potrzebuje usług ATC, a kontroler może skierować większą uwagę na statek powietrzny działający zgodnie z przepisami lotów według wskazań przyrządów (IFR), które wymagają ATC.
VATSIM: Kody transponderów i squawk
Squawk może również odnosić się do„ arkusza zastawów ”, który załoga lotnicza wypełnia po locie w celu poinformowania załogi naziemnej o wszelkich problemach konserwacyjnych, które trzeba się zająć.
Odpowiedź
Idę przez jana.
- Squawks – oznacza – zaobserwowane wady / usterki. Może być potwierdzone lub nie.
- Verb Squawk: Kod identyfikacyjny. ATC nadaje każdemu statkowi powietrznemu kod identyfikacyjny (dla każdego lotu). Jest to 4-literowa kombinacja zaczynająca się od 2 do 7. Powiedzmy, że lot BA 324 British Airways ma przydzielony kod 4321. Pilot musi ustawić go w panelu kontrolnym ATC w kokpicie. Ten kod jest przesyłany do radaru naziemnego i identyfikuje 4321 jako lot 324 British Airways (a kod 5674 jako lot 154 Lufthansy itd.). (wszystkie są przykładami).
- Poza tym – ziemia z pewnością zapyta – squawk – ident, a następnie pilot naciska swój przycisk IDENT (ITY), aby zostać pozytywnie zidentyfikowanym.
- Squawk Numbers 7500/7600 / 7700 są zarezerwowane na sytuacje awaryjne. Zamiast głosu – pilot przekazuje informacje o swoim alarmie za pomocą kodów skryptu.