Najlepsza odpowiedź
Skrzynia korbowa to metalowa, odlewana obudowa służąca do zakrycia wału korbowego silnika. Wał korbowy silnika jest zamontowany w rowkach skrzyni korbowej. To jest zgromadzenie. Zawiera głównie dwie części.
1. Górna skrzynia korbowa:
Górny wał korbowy to górna część skrzyni korbowej. Niesie wałek rozrządu i mechanizm zaworu. Posiada otwory do kolektora dolotowego i wydechowego, w których umieszczone są zawory i arkusze zaworowe. Wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym poprzez napęd pasowy lub łańcuchowy silnika.
2. Dolna skrzynia korbowa:
Jest to jeden z głównych elementów silnika. Jest bezpośrednio połączony z blokiem silnika za pomocą śrub. Dolna skrzynia korbowa podtrzymuje wał korbowy silnika, który jest zamontowany na obudowie i obudowę zalewamy olejem w celu schłodzenia i smarowania wału. Wał korbowy jest zamontowany za pomocą łożysk oporowych, które nie pozwalają na ruch wału korbowego z jego pozycji. Jeden koniec wału korbowego przenosi obciążenie własne, które rozlewa olej na wał korbowy obracając się wewnątrz skrzyni korbowej. W dolnej części skrzyni korbowej znajduje się również zawór służący do wymiany oleju. Kiedy go otworzysz, olej spłynie w dół pod wpływem grawitacji.
Dzięki, Akshay.
Odpowiedź
Samochód, który obraca korbą, ale nie uruchamia się, to całkiem dobry kandydat na awarię pompy paliwa lub przepalony bezpiecznik pompy paliwa. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że kontrolka Check Engine * nie * zaświeci się w tym przypadku. Byłoby miło wiedzieć, ile lat ma samochód i ile kilometrów jest na nim. Stary / duży przebieg prawdopodobnie oznacza złą pompę paliwa.
Gdy przekręcisz kluczyk w stacyjce do pozycji „ON „(jedno kliknięcie przed sprężynowym położeniem” START „) powinieneś usłyszeć słaby dźwięk pompy paliwa pracującej przez kilka sekund, a następnie wyłącz. Pompa pracuje, aby wytworzyć ciśnienie w układzie paliwowym na start. Raz. ciśnienie zostanie osiągnięte, wyłączy się. Jeśli nie słychać pracy pompy, sprawdź bezpiecznik. Pompa paliwa jest elementem o wysokim poborze, a bezpiecznik do niej znajduje się w komorze silnika z innymi obwodami poboru wysokiego natężenia. Skrzynka bezpieczników jest zwykle umieszczona w pobliżu jednego z nadkoli po obu stronach silnika. Będzie to czarny plastik i zwykle ma „BEZPIECZNIKI” wypukłe litery na okładce. Zdejmij pokrywę i użyj „mapy”, aby znaleźć właściwy bezpiecznik. Pociągnij i zbadaj. Jeśli masz szczęście, bezpiecznik się przepalił i będziesz potrzebować nowego o tej samej wartości. Wymiana bezpiecznika powinna zapewnić Ci gotowość do pracy. Jeśli bezpiecznik jest w porządku i nie słychać było, jak działał po wybraniu „ON” za pomocą kluczyka w stacyjce, to całkiem dobry zakład, że pompa paliwa jest wypalona. Możesz się pocieszyć, że nie wyjechałeś na autostradzie. Z niedziałającą pompą paliwa Twój samochód jest martwy w wodzie … do sklepu będzie musiał być na płaskiej powierzchni.
Kiedy mówisz, że sprawdziłeś płyn chłodzący i nie znalazłeś żadnego … Zakładam, że masz na myśli plastikowy zbiornik wyrównawczy. Tak, możesz mieć wyciek, ale kiedy ostatnio to sprawdzałeś? Płyn chłodzący z czasem wyparuje. Odparować do punktu, w którym zbiornik wyrównawczy jest pusty. Przed pierwszym rozpoczęciem dnia, zimny silnik, odkręć korek chłodnicy i upewnij się, że płyn chłodzący znajduje się na dnie szyjki wlewu, a następnie ponownie załóż korek chłodnicy. Następnie napełnij zbiornik wyrównawczy do linii „ZIMNE” i przejedź nim. Następnego ranka ponownie sprawdź poziom płynu … tylko tym razem sprawdź zbiornik wyrównawczy. Napełnij zbiornik do linii „COLD” i jedź. Powtarzaj to, aż poziom płynu chłodzącego w zbiorniku osiągnie poziom „ZIMNY” przy zimnym silniku. A następnie sprawdzaj to co najmniej raz w tygodniu, aby upewnić się, że nie ma wycieków w systemie. Przed każdym pierwszym uruchomieniem poziom płynu chłodzącego powinien być na poziomie „COLD”.