Co to jest test analityczny Ubera w wersji 3.1?

Najlepsza odpowiedź

Test analityczny Ubera w wersji 3.1 jest przeprowadzany przy użyciu HackerRank. Ma 2 pliki csv, które zawierają surowe dane. Istnieje wiele pytań analitycznych związanych z plikami csv. Dlatego każdy, kto przystępuje do testu, powinien znać program Excel, ponieważ oszczędza on czas na teście. Najprawdopodobniej powinieneś znać tabele przestawne, podstawowe i średnio zaawansowane formuły programu Excel i powinieneś wiedzieć, jak sortować i interpretować dane.

Jest też aspekt jakościowy. Tutaj próbują przetestować, jak będzie działać marka Uber w Twoim mieście, a nawet kraju. Musisz więc być kreatywny, a Twoje odpowiedzi powinny odnosić się do problemów Twojego miasta. Radzę kupić materiał, który da ci wyobrażenie o charakterze jakościowych pytań, których możesz się spodziewać, tak abyś był wcześniej przygotowany. Pozwoli to zaoszczędzić cenny czas na teście.

————————————————-

Istnieje wiele witryn internetowych. Ten, którego użyłem, to:

Przewodnik po testach Ubera za 16,99 USD!

Jeden z moich byłych współpracowników jest współzałożyciel i on wraz z zespołem konsultantów zarządzania, ibankerów i byłymi pracownikami ubera to stworzyli. Wspieram ich także w odpowiadaniu na pytania i komentarze klientów.

Recenzja:

Uważam, że jest to bardzo przydatne i wyczerpujące. Stale aktualizują odpowiednio swój materiał testowy. Przewodnik był bardzo szczegółowy i obejmował zarówno jakościowe, jak i ilościowe aspekty testu. Dodatkowo są prawdopodobnie najtańsze na rynku. Udało mi się nie tylko w teście Ubera, ale także w późniejszym wywiadzie. Ci goście oferują również pomoc przy rozmowach kwalifikacyjnych bez dodatkowych kosztów! Więc sprawdź je. Gorąco polecam.

W przypadku jakichkolwiek pytań, prosimy o kontakt!

Pozdrawiam,

Ali

Odpowiedź

Szczególnie w przypadku miast poza Stanami Zjednoczonymi (lub ogólnie w krajach rozwiniętych) jestem skłonny wierzyć, że Uber bardzo starannie wybiera, gdzie rozpocząć działalność międzynarodową. Rzucając okiem na Lista wolnych miejsc pracy Ubera służąca jako mój zestaw danych, wygląda na to, że Uber wybiera miasta na podstawie trzech czynników.

(Jeśli ktoś z Ubera chciałby aby to potwierdzić, poprawić mnie lub po prostu powiedzieć, że się mylę, proszę.)

Pierwszym oczywiście jest popyt rynkowy i wzrost , zarówno prognozowany, jak i rzeczywisty. To oczywiste, ponieważ Uber naturalnie będzie chciał najpierw wdrożyć go w największych miastach świata. Uważam jednak, że to coś więcej niż tylko zysk i popisywanie się inwestorom – w wielu krajach to, co jest obecne w stolicy (lub większych miastach ) jest katalizatorem popytu w innych częściach tego kraju. W ten sposób Uber ma gotowy rynek testowy i dane, które pokazują, że to zadziała również w innych miastach. (To znaczy „zatrudniają ludzi do prowadzenia działalności ekspansyjnej w kilku krajach azjatyckich, w tym w Chinach, Indiach, Indonezji, Malezji i Tajlandii. Jeśli o mnie chodzi, jest to możliwe dopiero po osiągnięciu sukcesu w największych miastach tych krajów). krajach, biorąc pod uwagę duże nakłady potrzebne do wdrożenia w miastach drugiego i trzeciego poziomu).

W przypadku miast, które nie mają jeszcze usługi Uber, zakładam, że Uber bierze również pod uwagę potencjał wzrostu w w tym mieście i czy nakłady potrzebne na założenie Ubera w tym mieście są uzasadnione w stosunku do liczby ludności, dobrobytu gospodarczego i prognozowanego zapotrzebowania na usługi podobne do Ubera na tym obszarze. W końcu, mimo że warto wdrożyć Ubera w dużym, globalnym city, nie oczekuję, że Uber w najbliższym czasie uruchomi się w miejscach takich jak Port Louis (Mauritius), Suva (Fidżi) czy Port-of-Spain (Trynidad i Tobago), nawet jeśli te obszary (i ich kraje) są stosunkowo dobrze prosperujące.

Jednak rozszerzenie argumentu dotyczącego potencjalnego popytu na rynku to popyt w stosunku do istniejącej infrastruktury transportu publicznego , który bardziej zwięźle nazwanoby wpływem . Uber twierdzi, że w wielu miastach istniejąca infrastruktura transportu publicznego jest słaba, a Uber może nadać jej kształt lub nawet całkowicie ją zastąpić. Chociaż nie jest to idealna miara określenia, czy Uber będzie opłacalny w mieście (ponieważ jest całkowicie możliwe, że Uber może zawieść, ale jak dotąd nic nie wskazywało na to, że po uruchomieniu w nim całkowicie wycofali się z miasta) ), wzmacnia pozytywną pętlę sprzężenia zwrotnego, która umożliwia rozwój Ubera: jeśli działa w jednym mieście, ludzie zaczynają narzekać na brak możliwości transportu publicznego ( szczególnie taksówki), co oznacza, że ​​Uber może teraz wkroczyć do środka, pod warunkiem, że jest popyt.

Na koniec musimy przyjrzeć się modelowi biznesowemu Ubera. Ludzie na całym świecie narzekają, jak kiepski jest transport publiczny, a Uber byłby mile widzianą ulgą wszędzie.Ale bez odpowiedniej penetracji smartfonów dyskusja o uruchomieniu Ubera byłaby martwa. Jeśli nie wystarczająca liczba osób może pobrać aplikację Uber, uruchomienie byłoby daremne.

Biorąc to pod uwagę, te trzy czynniki są tylko częścią szerszego schematu, w jaki sposób Uber wybiera miejsce wdrożenia. Zakładam, że „przeprowadzili badania rynku, oceny popytu i ankiety, aby określić, czy ludzie faktycznie chcą usługi Uber. Jednak wprowadzenie na rynek ma swoje dziwactwa: na przykład na południowym wschodzie Azja poza Singapurem i Kuala Lumpur, Uber (jeśli jest obecny) jest nadal w dużej mierze domeną klasy średniej i wyższej, którzy mają karty kredytowe i rachunki bankowe, biorąc pod uwagę ich penetrację usług w regionie . Wyzwaniem jest zatem to, jak lepiej wykorzystać inne metody płatności, aby zwiększyć zasięg Ubera w krajach rozwijających się. Ostatecznie wydaje się, że Uber chce to poczekać, biorąc pod uwagę potencjał rynkowy tych miastach.

(Na zakończenie może Uber powinien przeczytać ten wątek na temat FlyerTalk o najgorszych taksówkarzach świata . To powinno pomóc mu wybrać miejsce, w którym ma zostać uruchomiony jako następny.)