Najlepsza odpowiedź
Mówiąc najprościej, poziom płynu używanego do chłodzenia silnika jest niski. Przyczyną tego niskiego poziomu może być wyciek z zewnątrz do jakiejś wewnętrznej uszczelki, która uległa awarii lub coś bardzo nieszkodliwego: substancja wyparowała z przelewu lub zbiornika wyrównawczego w komorze silnika, ponieważ * nigdy * nie sprawdzasz poziomu płynu chłodzącego. Nie zamierzam wdawać się w to, jak, dlaczego i co sprawdzać poziom płynu chłodzącego; ty jesteś. W jaki sposób? Czytając instrukcję obsługi. W tylnej części instrukcji znajdują się rzeczy, których właściciel będzie odpowiedzialny za okresowe sprawdzanie osobiście lub przez wykwalifikowanego mechanika. Myśli jak poziom oleju silnikowego, ciśnienie w oponach, płyn do spryskiwaczy szyby przedniej, płyn hamulcowy i płyn wspomagania kierownicy. I tak, nawet poziom płynu chłodzącego. Podręcznik użytkownika będzie zawierał zdjęcia i pokaże, gdzie w komorze silnika należy szukać różnych zbiorników i bagnetów oraz jak i na co patrzysz i czego szukasz. Jako właściciel samochodu odpowiadasz za to. Jeśli to dla ciebie zbyt wiele, wyświadcz sobie i swojemu samochodowi przysługę i znajdź dobry lokalny, niezależny warsztat, do którego przywieziesz samochód w celu regularnego serwisowania … np. Wymiana oleju, rotacja opon i wyrównanie przodu i kontroli emisji.
Odpowiedź
Istnieją dwie typowe przyczyny niskiego poziomu chłodziwa. Tracisz płyn chłodzący lub go spalasz. Poszukaj wilgoci przy chłodnicy, pompie wodnej, obudowie termostatu i wężach chłodnicy. Jeśli nie zauważysz żadnego wycieku na tych częściach, spójrz, gdzie wlewasz płyn chłodzący do zbiornika i korka chłodnicy. ( NIE DOTYKAĆ, GDY GORĄCY !! ) Korek chłodnicy utrzymuje płyn chłodzący pod ciśnieniem podczas pracy. Jeśli czapka radiolokacyjna jest luźna i nie da się dokręcić, wymień ją. Sprawdź, czy w zbiorniku (zbiornik przelewowy, jeśli taki posiadasz) nie ma dziur w zbiorniku.
Jeśli nie znajdziesz żadnych wycieków, oznacza to, że wypalasz chłodziwo. To znak, że termostat otwiera się zbyt późno, a płyn chłodzący uderza zbyt gorąco w powierzchnię bloku silnika, a część wody i płynu chłodzącego rozkłada się i tworzy szlam (zwykle brązowy lub zielony) w układzie chłodzenia. W takim przypadku wymień termostat i dokładnie przepłucz chłodnicę, aby usunąć szlam.
Nie polecam stosowania żadnego zatrzymującego wyciek. Z czasem problem tylko pogorszy się, uszkadzając części lub jedząc uszczelki.