Najlepsza odpowiedź
Tak, to jest szkodliwe. Należy mieć świadomość, że większość zużycia silnika występuje, gdy silnik się nagrzewa, czyli innymi słowy, gdy pracuje w temperaturze niższej od optymalnej. 500-kilometrowa podróż nie zużyje silnika tak bardzo, jak rozgrzanie od minus 20 stopni Celsjusza do normalnej temperatury roboczej. Należy pamiętać, że optymalna temperatura robocza dla silnika benzynowego wynosi od 95 do 105 stopni Celsjusza. W przypadku silników wysokoprężnych ta temperatura jest zwykle niższa. Kiedy uruchamiasz samochód, co właściwie robisz? Rozgrzewasz silnik od temperatury zewnętrznej, która może wynosić od minus 20 do plus 20 stopni Celsjusza do 100 stopni Celsjusza. Podczas tej rozgrzewki zwiększasz zużycie silnika. Zwłaszcza jeśli jeździsz ostro, gdy silnik nie jest całkowicie rozgrzany. Nigdy nie należy ostro jeździć, dopóki silnik nie osiągnie normalnej temperatury roboczej. Teraz rozgrzałeś silnik. Możesz jeździć tak długo, jak chcesz lub tak ciężko, jak chcesz… ale przejeżdżasz tylko kilka mil, a następnie wyłączasz samochód. Po ostygnięciu ponownie ją uruchomisz. Kolejny cykl rozgrzewki. Masz pomysł? Nie wspominając tutaj o zużyciu rozrusznika, akumulatora lub elektromagnesu rozrusznika…
Odpowiedź
Kiedy samochód jest uruchamiany na zimno, system zużywa nieco bogatsze paliwo / mieszanka powietrza niż na ciepło. Jednak wkrótce po uruchomieniu spadnie. Jeśli uruchomisz samochód, a potem przez minutę lub dwie będziesz pracował na biegu jałowym, prawdopodobnie usłyszysz zmianę dźwięku silnika, ponieważ automatyczne ssanie odcina paliwo. To prawdopodobnie prowadzi do mitu, że wyłączanie na światłach nie jest nie jest przydatne. Jednak to mit. Dodatkowe zużycie paliwa występuje tylko wtedy, gdy samochód jest zimny. Przy rozgrzanym silniku – zaledwie kilka minut pracy lub kilometr – uruchomienie silnika nie wiąże się z żadnym ssaniem.
Faktyczne obrócenie silnika w celu uruchomienia wymaga niewielkiego ilość paliwa. Jednak tykanie silnika na biegu jałowym również zużywa paliwo. Równowaga między nimi nie jest bliska reguły 3 minut, o której wspomina OP. Prawdopodobnie jest bliżej reguły 3 sekund. Dodatkowy bit paliwo do uruchomienia nowoczesnego samochodu jest naprawdę małe.
Z tego powodu producenci samochodów wyłączają samochody i automatycznie uruchamiają je ponownie po zatrzymaniu. Producenci przeprowadzili badania naukowe i stwierdzili, że naprawdę robi to dużą różnicę oszczędność paliwa w samochodzie. Te zautomatyzowane systemy start / stop szybko stają się standardem w wielu modelach samochodów. Producenci nie wprowadzaliby takich systemów, gdyby nie były skuteczne. W rzeczywistości Ford uważa, że układ rozruchu / zatrzymaj system w swoim Ford Fusion z 2014 r. , zapewni 10\% oszczędności paliwa i n ruch miejski.
System start / stop jest wciąż dość nowy na rynku amerykańskim. Jednak w Europie, gdzie ceny paliwa są nieco wyższe niż w Stanach Zjednoczonych, samochody z zamontowanymi systemami Start / Stop są bardzo powszechne i cieszą się popularnością.
Oczywiście samochody z systemem Start / Stop mają wzmocnione akumulatory i rozruszniki w porównaniu do zwykłego samochodu. W przypadku normalnego samochodu uruchamianie i zatrzymywanie silnika, które często powoduje większe obciążenie rozrusznika i akumulatora. Jednakże, gdybyś ręcznie uruchamiał / wyłączał silnik, nie robiłbyś tego dość często, jak robią to systemy automatyczne. Szanse na to, że faktycznie zużyjesz rozrusznik lub akumulator w ciągu 3 lub 5 lat posiadania samochodu, są niewielkie. Możesz kierować się własnym osądem, kiedy wyłączyć silnik. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wiesz, że światło przed Tobą jest czerwone lub jeśli widzisz, że kolejka ruchu została zatrzymana na pewną odległość, warto wyłączyć.