Najlepsza odpowiedź
Tak. Zabytkowe motocykle, które przyjechały z fabryki z dwusuwem, nadal można rejestrować i jeździć po ulicach publicznych. Ograniczenia dotyczą nowej produkcji 2 suwów, które nie mogą być sprzedawane na rynku USA, jeśli nie spełniają wymagań dotyczących emisji. Czy to oznacza, że nie można legalnie jeździć nowoczesnym dwusuwem z innego kraju na ulicach USA? Niekoniecznie.
Gdzie mieszkam w Minnesocie, rowery terenowe są zarejestrowane w Departamencie Zasobów Naturalnych do użytku w terenie. Jeśli Twój motocykl jest wyposażony w odpowiednie światła i sygnały oraz opony z homologacją DOT, możesz również zarejestrować go w Departamencie Pojazdów Silnikowych do użytku na drogach publicznych. Otrzymasz tablicę rejestracyjną i tabliczki, które odnawiasz co roku, tak jak zwykły motocykl, i musisz mieć ubezpieczenie OC, tak jak każdy inny publiczny pojazd drogowy. Nie ma znaczenia, czy jest to czterosuwowy, dwusuwowy, obrotowy, elektryczny czy cokolwiek innego.
Rzecz w tym, że słowo „motocykl terenowy” w rzeczywistości nie pojawia się w przepisach. Używają w skrócie określenia „motocykl terenowy” lub OHM. Jest to zwykle wyobrażany jako mały motocykl z guzowatymi oponami i zawieszeniem o dużym skoku,
ale coś w rodzaju roweru dwusuwowego tylko na torze, na przykład Aprillia RS125
spełnia również definicję prawną. Możesz zarejestrować jeden z nich jako OHM, a następnie zarejestrować go podwójnie dla ulicy, pod warunkiem, że masz wymagane światła, sygnalizatory, opony itp.
Jeśli twój stan oferuje podwójną rejestrację dla motocykli terenowych, możesz móc korzystać z tej metody, aby legalnie poruszać się po drogach nowoczesnego dwusuwowego roweru ulicznego / gąsienicowego.
Odpowiedź
Wujowi Samowi nie zależy na tym, jaki silnik zaprojektował każdy producent motocykli zdecyduje się użyć. Wujek Sam dba o emisje. Dane w pełni potwierdzają, że dwusuwowe silniki zaburtowe Etec z bezpośrednim wtryskiem oraz dwusuwowe skutery śnieżne Etec firmy Bombardier Recreational Product emitują niższą emisję niż konkurencyjne czterosuwowe. Dlatego jest zrozumiałe, że nie ma przeszkód technicznych, które uniemożliwiałyby im oferowanie dwusuwu z bezpośrednim wtryskiem w niektórych Can-Am Atv / Utv, a nawet legalnym Spyderze. Chociaż technologia bezpośredniego wtrysku stosowana przez BRP jest najczystsza, istnieją rozwiązania quasi-bezpośredniego wtrysku zarówno firmy Polaris, jak i Arctic Cat, które prawdopodobnie są wystarczająco czyste dla motocykli Atv / Utv i terenowych.