Najlepsza odpowiedź
Jest dużo zamieszania, ponieważ wszyscy mają rację.
Dealerzy / salony sprzedaży istnieją. Sprzedawcy istnieją. Tytuły stanowisk są niejasne, a Tesla robi bardzo dużo, aby ułatwić klientom obsługę, gwarantując stałe ceny i środowisko „niskiego ciśnienia”. Jednak osoby, które pomagają Ci w salonie wystawowym lub w Twoim domu, a czasem nawet tylko przez telefon, często pobierają prowizję od Twojej sprzedaży.
Prowizje są również przysłonięte przez nazywanie ich bonusami. Nikt nie otrzymuje opłaty za samochód / prowizję. Premie ryczałtowe są wypłacane tylko po osiągnięciu liczby celów w każdym kwartale. Jeśli cele nie zostaną osiągnięte, nic nie zostanie wypłacone. Nie ma tu nagród za drugie miejsce. Stwarza to bardzo konkurencyjne, głodne środowisko.
Wiele miejsc na świecie zabrania Tesli sprzedaży punktów dealerskich. Aby obejść te utrudniające przepisy prawa, Tesla prowadzi sprzedaż online i wysyła do Twojej lokalizacji.
Jeśli nikt nie kontroluje Twojego procesu, nikt nie otrzymuje prowizji.
Jednak nawet gdy przychodzą zamówienia online, pracownicy spróbują się z nimi skontaktować . A kiedy to zrobią, dodatkowe jazdy testowe, modyfikacje zamówień itp. Będą generalnie skutkować odebraniem części prowizji.
To wszystko powiedziawszy, Tesla jest niesamowita firma, która produkuje rewolucyjne pojazdy i jest bez wątpienia najlepszym doświadczeniem w zakupie samochodów, jakie można znaleźć w porównaniu z każdą inną dostępną obecnie opcją.
Odpowiedź
W 2015 roku mój Żona i ja byliśmy właścicielami hotelu Depot Inn & Suites w La Plata w stanie Missouri, mniej więcej w połowie drogi między Kansas City a St. Louis w stanie Missouri. W tamtym czasie w Kolumbii w stanie Missouri nie było lokalizacji Tesli Supercharger, co uniemożliwiało dotarcie z Kansas City do St. Louis tylko przeskakując między doładowaniami. Złożyłem wniosek do Tesli o zainstalowanie ładowarki docelowej w naszym hotelu. Tesla zapłacił za wszystko za instalację i za ładowarki docelowe. Zapłaciliby nawet za zainstalowanie jednej ładowarki EV poziomu II oprócz ładowarek docelowych, ale nie zrobili tego, ponieważ mieliśmy już jedną z tych, które zostały wcześniej zainstalowane na własny koszt. Tesla dał nam budżet do pracy. Skontaktowaliśmy się z 4 lokalnymi wykonawcami elektrycznymi. Oferty wahały się od znacznie niższych do znacznie przekraczających budżet, z którym Tesla dał nam pracować. Wykluczyliśmy stawkę powyżej budżetu i stawkę, która była znacznie niższa. Ta niska oferta wskazywała, że wykonawca tak naprawdę nie rozumiał projektu. Poszliśmy z jednym w środku i zainstalowaliśmy obie ładowarki docelowe bez żadnych kosztów. Tesla zezwala hotelom z ładowarkami docelowymi na ograniczenie ich użytkowania do gości hotelowych, ale zdecydowaliśmy się udostępnić naszą ofertę dla wszystkich, gości lub nie, a także pozwolić im wejść do hotelowego lobby po bezpłatną kawę, darmowe Wi-Fi i telewizję podczas oczekiwania. Sprzedaliśmy hotel kilka lat temu, ale myślę, że nadal taka jest ich polityka. O ile wiem, myślę, że Tesla nadal będzie instalować ładowarki docelowe w hotelach za darmo. Tesla nie płaci za energię elektryczną do stacji ładowania. Musieliśmy to zapłacić. Nie ma również możliwości ładowania sterowników Tesli w ładowarkach docelowych, a przynajmniej nie w sposób odmierzany, jak robi to wiele stacji ładowania pojazdów elektrycznych, ponieważ w ładowarce docelowej nie ma mechanizmu pomiarowego. Ale dodatkowy koszt energii elektrycznej był minimalny dla hotelu, biorąc pod uwagę, ile energii elektrycznej zużywają wszystkie pokoje i pomieszczenia ogólnodostępne na oświetlenie, klimatyzację, ogrzewanie i dziesiątki telewizorów itp. Zatrzymałem się na stacjach doładowujących Tesli, które były w parkingi hotelowe. Nie jestem pewien, jaki jest tam układ finansowy. Podejrzewam, że może to być bardziej korzystne dla właściciela nieruchomości, w którym doładowanie przyciąga interesy właściciela nieruchomości, a Tesla może wypełnić swoją krajową sieć. Myślę, że Tesla płaci wszystkie rachunki za prąd za lokalizacje doładowania. Właściciel nieruchomości może otrzymywać płatności leasingowe od Tesli, ale myślę, że wszelkie dochody generowane przez doładowanie trafiają bezpośrednio do Tesli. Widzę, jak pewnego dnia światowa sieć doładowań stanie się ogromnym źródłem przychodów Tesli. Wyobraź sobie producenta samochodów, który jest właścicielem prawie każdej stacji benzynowej na świecie, używanej do zasilania produkowanych przez niego pojazdów. Obecnie wielu z nas posiada pojazdy Tesla Model S i X, które mają darmowe dożywotnie ładowanie na stacjach Tesla Supercharging, ale te samochody nie będą trwać wiecznie iz czasem staną się niewielkim procentem wszystkich pojazdów Tesli na drogach. Stacje doładowania Tesli powinny ostatecznie stać się ogromnym źródłem przychodów Tesli.