Najlepsza odpowiedź
Zakładam, że przez zamocowanie masz na myśli niedopuszczenie do bocznego ruchu rolek na obu podporach.
Podparcie kratownic na obu końcach na nieślizgających się podporach wywoła bardzo duże siły ściskające w pasie dolnym, które mogą zastąpić normalne siły rozciągające od obciążeń dachu działających w dół. Elementy będą musiały być zaprojektowane pod kątem ściskania, a nie rozciągania, a względy dotyczące współczynnika smukłości również się pojawią.
Jedyną zaletą ograniczenia ruchu końców na boki jest to, że pionowe ugięcia połączeń kratownicy zmniejszą się, ale normalnie kratownice dachowe w każdym przypadku odchylają się znacznie mniej niż pełne krokwie lub belki, więc to zmniejszone ugięcie nie jest zbyt korzystne. Chociaż czasami na belki wpływają względy ugięcia, ugięcia rzadko są kryterium przy projektowaniu więźby dachowej.
Ponadto zapobieganie poślizgowi na jednym końcu wywoła również duży nacisk boczny na kolumnę nośną, który sprawi, że słup również droższe.
W związku z tym wiązary dachowe są zwykle po prostu podparte i mogą się przesuwać na jednym końcu.
GV
Odpowiedź
Samo działanie kratownicy jest definiowane przez działanie obciążenia osiowego, tj. kratownica jest ramą składającą się z elementów połączonych przegubowo w połączeniach, które są poddawane bezpośredniemu ściskaniu lub rozciąganiu. Nie ma więc kwestii stałych podpór na końcach. Kratownica będzie podparta na obu końcach jako po prostu podparta na jednym końcu i rolka (z otworami szczelinowymi) na dalszym wsporniku, aby umożliwić rozszerzalność cieplną i kurczenie się. Jeśli końce kratownicy wykonane jako unieruchomione, działanie pasa dolnego zmienia się w działanie belki, które jest nieprawidłowe, ponieważ wszystkie elementy kratownicy są projektowane jako elementy osiowe o minimalnej powierzchni niż element belkowy. Kratownica jest ekonomicznym rozwiązaniem do podpierania pokrycia dachowego, które jest poddawane nominalnym obciążeniom ruchomym wyłącznie w celach konserwacyjnych i ciśnieniu z wiatrem (można to zniwelować tylko przy projektowaniu prętów osiowych, gdy bierze się pod uwagę ekonomię).