Najlepsza odpowiedź
Podczas pokonywania zakrętów i hamowania przenoszenie masy odbywa się po przekątnej, czyli od tyłu po prawej do lewy przód lub odwrotnie. Większy rozstaw kół przednich zmniejsza przenoszenie ciężaru. Bliżej tylnych kół pomaga w uzyskaniu przyczepności. Przednia opona szersza niż tylna pomaga również w kierowaniu (zmniejsza promień skrętu). Przenoszenie ciężaru jest odwrotnie proporcjonalne do rozstawu kół. PS Ta odpowiedź została napisana w oparciu o założenie, że czytelnik zna podstawy dynamiki pojazdu i ma pojęcie o kółku, pochyleniu, palcach i promieniu skrętu.
Odpowiedź
In a Go Zwiększenie szerokości tylnego toru przez gokarta zwiększy limit podsterowności, ponieważ będziesz mieć mniejsze przenoszenie obciążenia. Względna różnica między przodem a tyłem ma wpływ na równowagę … a ogólna szerokość rozstawu kół wpływa na ostateczne przenoszenie obciążenia bocznego i przyczepność.
W F1 Rozstaw kół mierzy się zwykle do osi opony. Jeśli przednie opony są węższe niż tylne, ale jednocześnie wykorzystujesz maksymalną dostępną szerokość – wtedy przedni rozstaw będzie szerszy niż tylny (ale nie musi to być całkowita szerokość przodu). Im większy rozstaw kół, tym lepiej można pokonywać zakręty dla danego rozmiaru opony, ponieważ przenoszenie obciążenia z wnętrza na zewnątrz jest mniejsze, więc opony lepiej dzielą się pracą. Nawet jeśli istnieje prawdopodobieństwo, że rozstaw kół zależy od przepisów, szerszy rozstaw kół przednich może być przydatny. Gdy samochód hamuje i wjeżdża w zakręt (zakładając hamowanie na szlaku przez kierowcę) – wtedy ładunek jest przenoszony z wewnątrz z tyłu na zewnątrz z przodu (po przekątnej) – szerszy przedni rozstaw pomoże samochodowi w wejściu w zakręt.
W ATV rozstaw kół tylnych jest mniejszy niż z przodu, co ułatwia usuwanie ciasnych pasowań, ponieważ wiesz, że jeśli pasują przednie koła, tak samo będzie z tyłu.
P.S – To są moje skompilowane notatki i zgodnie z moimi poszukiwaniami powyższa odpowiedź jest moją.
Dziękuję!