Najlepsza odpowiedź
Rozrusznik w Twoim Buicku LeSabre to element, który ma za zadanie wprawić samochód w ruch, gdy się włącza silnik. Aby móc cieszyć się bezproblemową funkcjonalnością układu zapłonowego, należy jak najszybciej wymienić rozrusznik, gdy zacznie on wykazywać oznaki zużycia. Jeśli twój rozrusznik nie jest w stanie działać, nic nie zrobisz, nie doprowadzi cię tam, gdzie musisz. Jedyną opcją jest całkowita wymiana rozrusznika, dzięki czemu będziesz mógł cieszyć się stałą funkcjonalnością układu zapłonowego. Buick LeSabre Car Cover
Odpowiedź
Często najlepszym sposobem na znalezienie złego uziemienia na pojazdach jest wykonanie testu spadku napięcia wzdłuż obwodu podczas pracy. Schemat obwodu jest bardzo przydatny w tym procesie, ale niektóre testy można wykonać bez niczego oprócz porządnego multimetru.
Napięcie jest najłatwiejsze do sprawdzenia w tym scenariuszu, ponieważ nie musisz ingerować w połączeń podczas pracy, a bezpośredni pomiar rezystancji na kablach o przyzwoitych rozmiarach nie jest zbyt przydatny. Wystarczy sprawdzić w każdym punkcie danego obwodu i obserwować duże spadki na elementach, które nie są urządzeniem obciążającym. Na przykład, na bezpieczniku lub aktywnym przekaźniku spadek o 0,1 V może być akceptowalny, być może 0,3 V na starym przełączniku jest w porządku. Długi odcinek drutu może również mieć niewielki spadek na swojej długości. Proponuję najpierw sprawdzić całą stronę podaży w jednym ujęciu, a następnie całą stronę uziemienia w jednym pomiarze, aby sprawdzić, czy problem dotyczy tylko jednej, czy może obu stron. Jako prosty przykład, jeśli tylne światło nie działa, akumulator jest pod napięciem + 12,5 V przy wyłączonym silniku, ale przy włączonych światłach masz tylko +9,5 V po dodatniej stronie żarówki w porównaniu do masy akumulatora i masz + 0,3 V za żarówką skupiłbyś się po stronie zasilania. Gdybyś miał + 12,2 V na wlocie żarówki i 7,4 V za żarówką, skupiłbyś się na stronie uziemienia, ponieważ tam występuje największy spadek nie-żarówki.
Jeśli pojazd ma jedną lub dwa duże kable łączące silnik i karoserię z ujemnym biegunem akumulatora dobrze jest je usunąć i mimo to wyczyścić połączenia. Aż do błyszczącego gołego metalu, jeśli możesz, a ja zwykle montuję ponownie z antyzatarciami na gwintowanych łącznikach.