Najlepsza odpowiedź
Cóż …
… blisko, jak mogę powiedzieć, znajduje się po wewnętrznej stronie silnika (obok zapory ogniowej), blisko dzwonka skrzyni biegów. Tak jakby się tego spodziewałeś.
Teraz, patrząc na silnik z góry, znajduje się około 24 „pod i około 11” na lewo od miejsca, w którym wąż dolotowy powietrza łączy się z obudową filtra powietrza. Większość zapisów, które przeczytałem wskazuje, że najlepiej będzie, jeśli spróbujesz dostać się do niego spod samochodu .
To dotyczy silnika Z-tec.
W każdym razie, oto film od użytkownika YouTube „EO25796”:
Odpowiedz
Najpierw musisz zrobić dwie rzeczy , sprawdź swoje świece zapłonowe i zapoznaj się z przewodnikiem dotyczącym stanu izolatora i końcówek elektrod, to powie ci wiele. Mnóstwo wykresów z diagramami, które pokazują, czego szukać w Internecie, po drugie, jeśli masz czytnik kodów diagnostycznych. Twój Ford Focus użyje protokołu OBDII do swoich kodów diagnostycznych, więc jeśli go nie masz, kup sobie czytnik diagnostyczny OBDII i podłącz go do portu diagnostycznego w samochodzie i poszukaj kodów usterek (możesz wybrać podstawowy czytnik kodów niewielka ilość po prostu uważaj na klony i czytaj recenzje ludzi, którzy kupili to samo). Jeśli Twój samochód je ma, musisz znaleźć przyczynę. Te wskazówki są do zrobienia, jeśli silnik jest uszkodzony, a następnie musisz przyjrzeć się układowi napędowemu.
Rzeczy takie jak niewłaściwy olej silnikowy i skrzyniowy o złej lepkości (czyli gęstość oleju) zwiększą zużycie paliwa, a także zużycie samego układu napędowego lub półosi napędowych. Twój samochód będzie miał napęd na przednie koła i będzie miał oś napędową na dowolnym kole łączącą go ze skrzynią biegów, więc musisz sprawdzić, czy nie są zużyte. Ciśnienie w oponach będzie miało duży wpływ na zużycie paliwa, jeśli będzie zbyt miękkie. Twój samochód powinien mieć około 32 psi z przodu iz tyłu.
Wreszcie może to być coś tak prostego, jak przeciąganie hamulca ręcznego lub hamulców szczękowych. Należy pamiętać, że może to być ogólny stan pojazdu, jeśli ma na nim kilka kilometrów i może być kombinacją któregokolwiek z powyższych. Lista nie jest wyczerpująca, ale od tego bym zaczął szukać.
Kiedyś miałem pojazd z tym samym problemem, wszystkie uniwersalne w układzie napędowym i tylnym sprzęgu napędowym zostały wymienione, a także niektóre praca wykonana na głowicach cylindrów, zużycie paliwa spadło z 13 mpg do 25 mpg. Pamiętaj, że to był V8 4wd