Najlepsza odpowiedź
Jest brak jasno określonej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ zależy to od wielu czynników. Jednym z tych czynników jest wielkość podjazdu. Całkowity koszt instalacji sprowadza się do wielkości podjazdu. Im większy rozmiar, tym wyższa cena. Należy jednak zauważyć, że niektóre firmy oferują zniżki na duże projekty.
Innym czynnikiem jest obecność lub brak istniejącej powierzchni. Tam, gdzie istnieje odpowiednia istniejąca powierzchnia, zmniejsza to koszt instalacji. Jednak tam, gdzie jest dużo pracy do wykonania, takiej jak przygotowanie powierzchni, naprawa lub poziomowanie, może to zwiększyć koszty.
Ponadto innym czynnikiem, którego wiele osób nie bierze pod uwagę, jest głębokość kruszywa. Im grubsze kruszywo, tym trwalszy jest napęd i tym wyższe koszty instalacji.
Czynnikiem wpływającym również na koszty jest to, czy żywica byłaby stabilna w ultrafiolecie, czy nie. Kolejnym czynnikiem, który decyduje o kosztach montażu, jest zastosowane obrzeże. Obrzeża służą do ochrony podjazdu i upiększenia go.
Odpowiedź
Czy na podjeździe potrzebne jest zbrojenie? Są takie warunki i są miejsca, w których wymagają tego przepisy budowlane lub inżynierowie, ale w większości przypadków nie ma czegoś, co nazwałbym nieodpartą potrzebą. Jeśli beton ma szczeliny dylatacyjne i szczeliny dylatacyjne zainstalowane prawidłowo i jeśli beton jest ułożony na stabilnym, dobrze zagęszczonym gruncie i jeśli mieszanka betonowa jest odpowiednia do zastosowania, zbrojenie nie jest krytyczne dla wydajności podjazdu. Często długie podjazdy są umieszczane przez oparcie betonowej ciężarówki z gotową mieszanką na środku, między bocznymi formami, a następnie beton jest wylewany, gdy samochód jedzie do przodu, w kierunku drogi lub ulicy, z którą łączy się podjazd. To sprawia, że instalowanie zbrojenia lub nawet zbrojenia z siatki drucianej jest problematyczne, ponieważ cofnięcie załadowanej betonowej ciężarówki na siatce spowoduje bałagan. Innym problemem jest to, że wylewanie podjazdów odbywa się zwykle w szybkim tempie, więc jeśli zbrojenie nie jest dokładnie podparte, a co gorsza w przypadku siatki drucianej, skończy się na dnie płyty.
Nawet projekty inżynieryjne dla Korpusu Armii Inżynierowie i Dowództwo ds. Obiektów Marynarki Wojennej nie zawsze określają wzmocnienie podjazdów, mogą określić elastyczny betonowy chodnik lub mogą wymagać betonu o grubości 8 lub 10 cali, ale nie ma jednego rozmiaru pasującego do wszystkich standardów.
Jednak dobrym pomysłem jest dodanie prętów zbrojeniowych w rogach, krawędziach i innych punktach, które mogą być narażone na większe obciążenia, a jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stabilności materiału podstawowego, zbrojenie może złagodzić problem. , dobra solidna podstawa jest nadal najlepszym wyborem.
Inną opcją wzmocnienia podjazdu jest użycie betonu zbrojonego włóknami. Dostępne są różne produkty, które przyczyniają się do wytrzymałości betonu, a jeśli zostaną prawidłowo wymieszane z betonem, nie trafią na dno płyty.
Ułóż pod względem ważności, w z mojego doświadczenia, wzmacnianie nie jest najwyższym priorytetem. Oto jak uporządkowałbym kwestie, które mają wpływ na zachowanie betonu na podjeździe:
- Prawidłowo przygotowana podstawa, zagęszczona i wyrównana do rozsądnej tolerancji.
- Obsługa betonować prawidłowo, to znaczy nie dodawać nadmiernej ilości wody ani nie pozostawiać w ciężarówce, aż się nagrzeje.
- Wykończenie prawidłowo, sprawienie, że powierzchnia będzie wystarczająco szorstka dla przyczepności, albo worek, albo szorstka miotła i płaskie, bez wanien dla ptaków, pozwalające na drenaż, łagodnie opadające, aby woda deszczowa spływała z płyty bez tworzenia rowków.
- Prawidłowe utwardzenie betonu. Nie wylewaj płyty i nie wykańczaj jej, a następnie odjedź bez zajmowania się utwardzaniem. Możesz wybrać utwardzacz nakładany płynem zatrzymującym wilgoć lub możesz go pokryć zwilżonym płótnem pokrytym plastikiem lub po prostu lekko przykryć czystym piaskiem i umieścić na nim zraszacz wodny, aby był wilgotny, ale utwardzając beton przez co najmniej 72 godziny pomoże jej rozwinąć wytrzymałość i zmniejszyć wczesne wiązanie pęknięć.
- Układanie szczelin dylatacyjnych i dylatacyjnych, tak aby płyta pękała tam, gdzie powinna, zamiast pozwolić jej wybrać, gdzie chce pęknąć.
- Układanie betonu przy umiarkowanej pogodzie. Beton nie zachowuje się tak dobrze, gdy jest układany w zimne i mokre dni, ani nie sprawdza się najlepiej w bardzo upalną, słoneczną pogodę. To prawda, możesz nie mieć tutaj wyboru.
- Używając dobrej mieszanki projektowej, w tym modyfikatorów napowietrzających, reduktorów wody i tym podobnych, i używając odpowiedniej mieszanki projektowej o wystarczającej wytrzymałości (zwykle beton 3000 PSI jest dobry wystarczy).
Beton jest kosztowną inwestycją, w razie wątpliwości porozmawiaj z lokalnymi specjalistami o metodach, które zapewniają najlepsze wyniki w Twoich warunkach, i koniecznie skonsultuj się z lokalnymi jurysdykcjami, aby zobaczyć jakie wymagania, w tym pozwolenia i wymagania kodowe dla tej pracy.Skracanie się, aby zaoszczędzić złotówkę lub ułatwić sobie sprawę, może na dłuższą metę kosztować znacznie więcej.