Najlepsza odpowiedź
„Kopciuszek” to baśń, ale to także baśń ludowa, co oznacza, że jest to historia pierwotnie wymyślone i opowiedziane wśród ludzi na długo przed spisaniem historii. Dlatego nie możemy powiedzieć, że ma konkretnego autora.
W tym czasie ludzie po prostu opowiadali historie, które słyszeli, a to oczywiście oznaczało, że historie zmieniały się nieco z każdym powtórzeniem. Dlatego historia taka jak „Kopciuszek” najprawdopodobniej ma swoje korzenie w starożytności, a szczegóły, takie jak liczba przyrodnich sióstr, mogły się znacznie zmienić na przestrzeni lat.
Jednak w 1700 i 1800 roku europejscy uczeni i autorzy zaczęli interesować się baśniami ludowymi, a bracia Grimm i Perrault zebrali i spisali wiele z nich. Ten rodzaj „zamroził” ich w czasie i dlatego często wyobrażamy sobie bajki rozgrywające się w tym okresie.
Zarówno w wersji Brothers Grimm, jak i Perrault są dwie przyrodnie siostry, a ponieważ Wersja Disneya, która jest obecnie najbardziej znaną wersją, jest głównie oparta na wersji Perrault, ma również dwie przyrodnie siostry.
Odpowiedź
Godzina: 2006, maj, południe wakacji
Lokalizacja: Japonia, wyspa Kyushu. Niestety, nie znam współrzędnych GPS…))
Położenie geograficzne i odniesienie do scenariusza:
To jest miasto gdzie morze spotyka się u stóp nisko wznoszących się wzgórz. Droga biegnąca równolegle do oceanu z jednej strony i wzgórzami z drugiej.
Ta specyficzna droga wznosiła się pod łagodnym nachyleniem 15–20 stopni pod kątem 90 stopni od głównej drogi biegnącej wzdłuż wybrzeża. Po wznoszeniu się na około 200 metrów, została przecięta linią kolejową i sygnalizacją kolejową i kontynuowała wznoszenie pod kątem skokowym.
Linia kolejowa biegła równolegle do głównej drogi, zawsze w tej stałej odległości.
W każdym razie nasza historia kręci się wokół tego konkretnego węzła kolejowego.
Zasady ruchu na skrzyżowaniu z sygnalizatorami:
Większość sygnalizacji kolejowej jest bezzałogowa. są automatyczne. Gdy tylko pociąg opuści poprzednią sygnalizację lub znajdzie się w niewielkiej odległości od sygnalizatora, znak kolejowy zaczyna brzęczeć. ryczą czerwone sygnały świetlne, syrena zawodzi, a po 30 sekundach żółta bariera ograniczająca ruch opada, aby zablokować wszelkie pojazdy.
Tuż po przejeździe pociągu lub pociągów sygnał dźwiękowy ustaje, podobnie jak światła i barki podnoszą się automatycznie.
Ze względów bezpieczeństwa po obu stronach przejścia znajdują się żółte skrzynki, takie jak budka telefoniczna, na wysokości ludzkiego wzroku. Na pudełku znajdują się również piktogramy przedstawiające ludzi, którzy w nagłych przypadkach powinni nacisnąć CZERWONY przycisk na pudełku. chociaż nie jest jasne, co by się stało.
Przepisy ruchu drogowego w Japonii są surowe. na przejazdach kolejowych ma następujące instrukcje:
-1- Gdy dojeżdżasz do przejazdu kolejowego, zatrzymaj się całkowicie na oznaczonej linii, wszystkie opony na zerowym ruchu.
– 2- spójrz w lewo, odwracając twarz od szyi, a kiedy zobaczysz, że ślady są czyste, powiedz ok.
-3- spójrz w prawo, odwracając twarz od szyi, a kiedy zobaczysz, że ślady są czyste powiedz ok.
-4- spójrz prosto i przejdź przez linię i tory.
-5– w żadnej z powyższych czynności sygnał nie powinien wskazywać żadnych nadjeżdżających pociągów. Jeśli sygnały są włączone, pozostań na linii nieruchomo, aż się zatrzymają.
Teraz przechodzimy do sytuacji, w której się stało.
Opisana powyżej droga jest bardzo wyjątkowa. jeśli ktoś stoi na wzgórzu, próbuje zejść przez przejazd kolejowy, a następnie wjechać na główną drogę biegnącą równolegle do morza; nie byliby w stanie zobaczyć ruchu na drodze po skrzyżowaniu. Właściwie jedyną rzeczą widoczną z góry jest ocean, w oddali.
Teraz wskocz do intensywnego ruchu związanego z okresem świątecznym. To szczególne skrzyżowanie prowadzi do wielu pięknych miejsc, zapchanych po szyję samochodami. Zwykły ruch uliczny z sygnalizacją dla samochodów i przejazdu kolejowego pośrodku.
Więc pewnego pięknego dnia, kiedy kwitły róże, podróżni byli obładowani namiotami na rowerach, samochodami pełnymi ludzi jadących w różne miejsca ; Pewna pani w małym białym hatchbacku Suzuki postanowiła IGNOROWAĆ japońskie przepisy drogowe.
Ryczały sygnały kolejowe. włączały się i wyłączały czerwone i niebieskie światła, a ona postanowiła przeskoczyć linię, aby dołączyć do ruchu ulicznego w dół. Nie wiedziała, że ruch w dole rzeki również był podtrzymywany aż do przejazdu kolejowego. ONA utknęła na ziemi niczyjej. na torach z ryczącymi sygnałami. niezdolny do cofania się ani do przodu. Wtedy stało się najgorsze. Zapora kolejowa zaczęła się rozwijać i opadać. Całkowicie izolując ją na torach nadjeżdżającym pociągiem półkolistym [demi, ponieważ jeżdżą do maksymalnej prędkości 100–150 km / h] z lewego okna pasażera.Zwykły pociąg towarowy na torach za nią po prawej stronie.
Po prostu siedziała w swoim samochodzie, bez ruchu, bez wysiadania.
Pociąg półkolisty po stronie pasażera zatrzymała się 50 metrów od okna pasażera. Pociąg towarowy zatrzymał się znacznie wcześniej z powodu zmniejszonej prędkości.
Wyjechała bezpiecznie, bez zadrapania. Może jakieś zadrapania na jej samochodzie, gdy została zepchnięta / odjechana z torów, zderzając się z żółtą zaporą kolejową.
Podsumowując, szczęśliwe zakończenie {potencjalnie} katastrofalnego scenariusza…). )