Najlepsza odpowiedź
Wydaje mi się, że kilka tygodni temu czytałem na blogu o wynagrodzeniach pilotów w Singapurze .
To było coś w rodzaju minimalnej pensji dla kapitanów latających na A380, która będzie o 800 USD wyższa niż dla kapitanów na Boeingach 747-400.
Podstawowa pensja dla kapitana latającego A380 wynosi 10 800 USD, a pensja podstawowa dla kapitana latającego Boeingiem 747 to 600-800 mniej, czyli około 10100 USD.
Według tego kapitan latający A380 zarabia około 130 000 USD, a kapitan latający Boeingiem 747 około 120 000 USD. w ciągu roku.
Piloci Singapore Airlines i personel pokładowy również otrzymują ulgi, które moim zdaniem są wolne od podatku, a ich suma może wynieść nawet kilka tysięcy dolarów singapurskich (S $).
Odpowiedz
Wow, kilka interesujących odpowiedzi. Dużo zazdrości dzieje się zbyt smutno.
Piloci linii lotniczych otrzymują wynagrodzenie na podstawie tego, czym latają, z kim latają i stażu pracy. przez th rangi. Więc tak, regionalny pilot odrzutowca zrobi znacznie mniej niż pilot 747, tak wiem, niewiarygodne. Tak jak pierwszy roczny stażysta jako lekarz powinien robić to samo, co rezydent chirurg mózgu, prawda? (Jest w tym ogromny sarkazm).
Kiedy pilot rozpoczyna karierę w wojsku, zarabia 18 000 dolarów rocznie. Po tym, jak pracował jako pilot i zbliżał się do końca swojego pierwszego zobowiązania, jest major, zarabiając około 95 000 dolarów rocznie. Hmm, zarobione bardziej na podstawie rangi i doświadczenia.
Regionalny pilot odrzutowca może zaczynać od 25 000 dolarów rocznie, a po 10 latach zarabia około 90 000 dolarów, jeśli jest kapitanem. Tak więc początkowe zarobki w obu są dość niskie, ale piloci robią to, aby móc awansować na wyższe stanowiska i zarobki. Obaj mogliby zacząć wyżej, i powinno być IMO, ale mówienie, że każdy powinien robić to samo lub że starsi piloci zarabiają więcej, biorąc to od młodszych pilotów, jest śmieszne. Są opłacani na podstawie odpowiedzialności, przelotów i produkowanych samolotów.
Kiedy odchodziłem z wojska, zarabiałem 95 000 dolarów rocznie, aw pierwszym roku zacząłem pracować w mojej linii lotniczej, zarabiając 28 000 dolarów. Orzeszki ziemne i było ciężko. Obecnie pensja w pierwszym roku w głównych liniach lotniczych wynosi około 75 000 dolarów, jeśli dorzucisz plany emerytalne, aw drugim roku zarobią 6 cyfr. Kapitan 737 zarabia około 290 000 dolarów rocznie, a kapitan 787 około 350 000 dolarów. Są to dobre pensje, porównywalne z innymi zawodami i miejmy nadzieję, że będą rosły, gdy odzyskamy utracone zarobki z bankructwa na początku 2000 roku.
Czy teraz wszystkim uda się zostać Kapitanem 787? Nie, zależy od tego, jak młodzi są zatrudnieni. Nie zrobię tego, ale w porządku. Zdecydowałem się zostać dłużej w wojsku. Ale kiedy zarabiasz 6 cyfr w swoim drugim roku w głównych firmach lub blisko 6 cyfr jako kapitan regionalnego odrzutowca, to niezła płaca, gdy średnia płaca klasy średniej wynosi około 50 000 USD rocznie. Każdy zawód zaczyna się od niższych pensji i przechodzi do wyższych pensji, od lekarzy po prawników. Piloci nie są inni. Jeśli pozbędziemy się regionalnego przemysłu odrzutowego i dostaniemy latanie na główną linię tam, gdzie jego miejsce, piloci znacznie wcześniej zobaczą wyższe pensje.
W kraju nie brakuje pilotów, nie ma niedobór płac. Wiele osób nie uważa, że ogromne inwestycje wymagane do zostania pilotem, jeśli wybierają się cywilną trasą za 25 000 dolarów rocznie, są tego warte. Może to być prawda, zależy to od tego, czy Twoim ostatecznym celem jest zostanie kapitanem w dużej linii lotniczej, czy tylko w regionie w Twojej karierze. Jeśli tak, to początkowo warto zapłacić niską pensję, ponieważ zyskujesz czas i doświadczenie. Ale niskie wynagrodzenie pochodzi od kierownictwa decydującego o tym, ile jest warte, a nie od starszych pilotów, którzy biorą je od młodszych pilotów. Kierownictwo zwiększy wynagrodzenie, ponieważ będzie potrzebować organów, nie będzie zabierać go od starszych pilotów, aby dawać młodszym.