Najlepsza odpowiedź
Nie ma silnika spalinowego do napędzania sprężarki klimatyzacji, więc klimatyzacja w Tesli i rzeczywiście we wszystkich pojazdach elektrycznych i hybrydowych jest napędzany silnikiem elektrycznym analogicznym do tego, jaki można znaleźć w domowych klimatyzatorach lub domowych lodówkach.
W Tesli akumulatory są chłodzone cieczą z kolektorem między ogniwami zawierającymi chłodziwo – glikol etylenowy, który jest pompowany w celu odprowadzenia ciepła podczas ładowania lub rozładowania… to samo ciepło generowane przez komputer przenośny lub telefon w użyciu, ale ta stabilizacja temperatury płynu chłodzącego jest kluczem do trwałości akumulatora Tesli. Ciepło to może być wykorzystane do ogrzewania kabiny i jest wtedy, gdy jest potrzebne, lub jest odprowadzane przez zewnętrzne promieniowanie, gdy nie jest potrzebne. Jeśli na zewnątrz jest bardzo zimno, do ogrzewania kabiny w strumieniu powietrza wykorzystywane są elektryczne grzejniki oporowe z energią pochodzącą z akumulatora. Te grzejniki oporowe mogą znacznie wyczerpać zasięg.
Tak się składa, że nie zgadzam się z tą metodą ogrzewania kabiny jako marnotrawną i nieefektywną. Jest to kiepska jakość wykorzystania cennej energii akumulatora. Istnieją małe grzejniki na olej napędowy, które są lepszym źródłem ciepła, pozostawiając zestawy akumulatorów do napędzania samochodu, zamiast marnować się na wyczerpywanie się ogrzewania kabiny. To byłoby moje zalecane rozwiązanie problemu w zimne dni wymagające ogrzewania kabiny. Te nagrzewnice są dostępne zarówno jako ogrzewanie powietrzne, jak i jako małe ogrzewanie wodne (ciecz), a każda z nich może być zintegrowana z istniejącym systemem ogrzewania w pojeździe.
Odpowiedź
Aktualizacja. Mój 85D. Absolutnie uwielbia śnieg, lód, zamiecie i całą zimę
Niedawno kupiłem Teslę Model S P85. Mieszkam w Norwegii, jest tu zimno. Mieszkam dość wysoko, ponad 200 metrów nad poziomem morza.
Teslę zamówiłem na początku października 2017 roku. Bardzo bałem się zimy i chciałem dostać samochód w październiku, ponieważ wtedy nie było. Nie ma śniegu i tak dalej, ale na szczęście mam to 30 listopada, minus stopnie, śliski i niechlujny śnieg na drogach. Teraz jeżdżąc samochodem o mocy 422 KM, gdy jest zimno, ślisko, mróz i tak dalej, szczerze mówiąc, lekko wpadałem w panikę i byłem pewien, że moja żona będzie na mnie wkurzona, bo nie odważyłbym się jeździć samochodem na śniegu, więc po prostu wkurzyłem ponad 45 tysięcy dolarów, czy co?
Pierwsze wrażenia, cholera, z dużym marginesem lepiej jechać niż moim samochodem na przednie koła. Podczas gdy wszyscy są zajęci rozmową o tym, jak szybko osiąga 60 mil lub 100 km na godzinę, zapominają, że ten samochód jest niesamowity w prowadzeniu. Myślę, że miałem szczęście, że mój lokalny dealer opon nalegał (prawie zażądał), żebym kupił opony Yokohama do Tesli, sprzedał też Michelin i Nokian i inne, ale był tak nieugięty co do jakości tych opon, że był gotów wziąć z powrotem, powiedział, że są idealne dla Tesli, a jedyne, co mogłem znaleźć w Internecie, to nie tak dobre recenzje opon 15 ″, były to w końcu 19 ″. Nie mam powodu, aby je zwracać, są o wiele bardziej niesamowite, niż kiedykolwiek myślałem, że to możliwe. Więc mój samochód jeździ dużo lepiej niż samochód z przednim kołem, posunąłbym się nawet do powiedzenia, że jeździ tak dobrze, jak każdy samochód 4-kołowy tam, wiruje raz na jakiś czas na ułamek sekundy, to znaczy
Więc teraz wiemy, że ogólnie jeździ się spektakularnie, a na śniegu jest tak dobra, jak to tylko możliwe, a ja mam napęd na tylne koła. Mam już wcześniej BMW i kilka innych samochodów z tylnymi kołami, to nic takiego.
Teraz do ładowania. Przez pierwsze dni bałem się, że zabraknie mi soku. Więc jechałem kilka razy do turbosprężarki, która jest 30 km (15 mil) dalej, teraz już tego nie robię, nie muszę. Kiedyś łączyłem go codziennie z moim domem, teraz już tego nie robię. Nie ma takiej potrzeby, chyba że następnego dnia jadę na duże odległości. Muszę tylko trochę zaplanować.
Tesla Bjorn ( Bjørn Nyland ), youtuber, dużo podróżuje swoim modelem S, a teraz w swoim Modelu X. Jeździ po całej Norwegii i śpi w swoim samochodzie z włączoną klimatyzacją. Nawet przy poważnym przeziębieniu. Szacuje, że klimatyzacja działająca przez 8–9 godzin podczas snu jest jak jazda 30 km, więc nie musisz się tym martwić. Więc w Tesli możesz się zasypać śniegiem i nie musisz się o to martwić nawet przez kilka dni, bez CO cię zabije.
Uwielbiam moją Teslę, gdy jest zimno. Samochód nagrzewa się już w 2–3 minuty, grzejnik jest od razu ciepły, nie ma potrzeby podgrzewania wody. Zaczynam od matowych szyb i już po 1–2 minutach jest jasno, ale jak wiele osób podkreśla, klimatyzację można uruchomić telefonem na 10–15 minut przed wyjściem do samochodu i jest fajnie i przyjemnie kiedy wyjdziesz. Nie zużywa dużo energii elektrycznej, a jeśli masz podłączony samochód, nie pobiera prądu z akumulatora (lub w pobliżu). Jest to podobne do przejechania co najwyżej 5–10 km.
Jedną z rzeczy, do której trzeba przyzwyczaić się do Tesli vs ICE (silnik spalinowy), jest to, że nie chcesz, aby Twój samochód był w pełni naładowany, chyba że wybierasz się bezpośrednio w długą podróż. 200–300 km to znacznie więcej niż faktycznie potrzebujesz, jeśli robisz zakupy i pokonujesz krótsze dystanse, 60–70\% to dokładnie to, czego potrzebujesz. Zawsze tankowałem swoje samochody od blisko 15 lat.
Biorąc pod uwagę ceny w grudniu, które są znacznie wyższe niż w pozostałej części roku, oraz zużycie samochodu podane w grudniu (290 W / km ), które również są wyższe, szacuję, że jeśli cały czas będę ładował w domu, to będzie mnie to kosztowało około 6 tygodni paliwa do mojego ostatniego samochodu, który miał super przebieg, zaledwie 5 litrów na 100 km. Więc mam 46 tygodni darmowego paliwa, biorąc pod uwagę te liczby. Ale jak można podejrzewać, użyję doładowania, a prąd dostanę też gdzie indziej, więc będzie o wiele taniej.
Mieszkam w Norwegii i pochodzę z Islandii. Na Islandii lubimy ciepło, bieliznę można nosić przez cały rok w normalnym gospodarstwie domowym, bez żartów. Utrzymuję w samochodzie dość ciepło, zwykle nie jeżdżę w kurtce w Tesli, ponieważ mój samochód jest ciepły, ale nigdy nie mam obaw o zasięg. Naprawdę nie zużywa dużo baterii.
Szczerze myślę (wiem), że kupiłem tę Teslę, nie tylko świetnie się prowadzi (jest tak spektakularny), ale jest tak dużo tańsze w prowadzeniu i posiadaniu, że trochę się wzdrygam, że nie kupiłem go lata temu.
A dzieciom podoba się to, że tylne siedzenia mają ciepło.