Najlepsza odpowiedź
Jestem na emeryturze od 2003 roku, ale wątpię, że wiele się zmieniło. Podczas służby na morzu statek i jego zobowiązania wykraczają poza wszystkie inne aspekty twojego życia – nawet narodziny dzieci. W zależności od zadania możesz pracować bardzo długo. Kiedy byłem asystentem napędu głównego na niszczycielu przechodzącym regularnie planowany przegląd, pracowałem 20 z 24 godzin przez 2 miesiące z rzędu. Na morzu rzadko spałem dłużej niż 5 godzin dziennie. Zwykle cztery godziny. Na następnym statku było lepiej – był w operacjach i zwykle spał od 5 do 6 godzin dziennie.
Obowiązek na lądzie jest ważną częścią twojej kariery, ponieważ zazwyczaj spędzasz tyle czasu na rozkazach na lądzie jak na morzu. Zwykle jest to typowa praca cywilna, praca od 8 do 10 godzin dziennie, 5 dni w tygodniu. Często rozwija się specjalizację na lądzie, taką jak rekrutacja, zaopatrzenie materiałowe lub systemy uzbrojenia.
Kiedy przechodziłem przez moją karierę, typowo spędzałem 3 lata jako oficer oddziału, 2 lata na lądzie , 2 lata na morzu jako szef departamentu, 2 lub 3 lata na lądzie, 18 miesięcy do 2 lat jako starszy szef departamentu na morzu, 18 miesięcy do 2 lat jako oficer wykonawczy na morzu, a następnie bezpośrednio przez Dowództwo na morzu lub inny obowiązek na lądzie, zwykle Dowództwo na lądzie, a następnie Dowództwo na morzu. Następnie przejście na emeryturę, jeśli nie zostanie wybrany na O-6. Jeśli zostanie wybrany do awansu, to kolejne Dowództwo Nadbrzeżne, a może za nim Dowództwo Krążownika. Następne byłoby główne dowództwo, takie jak dowódca, Marynarki Wojennej San Diego. Jeśli masz szczęście i Twoja kariera była znakomita przez cały czas, możesz zostać wybrany do flagi. Pierwszy przydział jest zwykle za granicą, zwykle w sztabie NATO lub w tym podobnym… więcej niż bycie jedyną gwiazdą w Pentagonie! Jeśli zdobędziesz drugą gwiazdkę (kontradmirał, górna połowa), prawdopodobnie będziesz w Pentagonie, ale z personelem i misją, którą kierujesz.
Główna różnica między byciem oficerem marynarki wojennej w porównaniu z większością cywilnych karier jest to, że jesteś uważany za wymiennego z kimkolwiek innym o tym samym poziomie wypłaty i desygnatorze (oficer Surface Warfare) i musisz nauczyć się wypełniać misję w bardzo krótkim czasie. Oznacza to, że NIE znasz wszystkich odpowiedzi… Swoją karierę zawdzięczam Chief Petty Officers i Bosmanom, którzy byli specjalistami w przydzielonych im obszarach. Są lojalni i kompetentni i będą cię wspierać, jeśli im na to pozwolisz. Ci mężczyźni i kobiety są niezbędni dla marynarki wojennej i nigdy o tym nie zapominajcie! Szanuj ich i zasługuj na ich szacunek. Podobnie pozwól oficerom podlegającym tobie na wykazanie inicjatywy, ale nie na tyle, aby zaszkodzić załodze lub zagrozić realizacji misji. Rozpoznaj osiągnięcia wszystkich, którzy dla Ciebie pracują, i nagradzaj je.
Odpowiedź
Bycie oficerem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych to wspaniała, pełna wyzwań ścieżka kariery, a Twoje doświadczenie będzie się znacznie różnić. trochę w zależności od twojego wyznacznika. Oznaczenie to czterocyfrowa liczba, która wskazuje twoją specjalizację jako oficera. Wojna na powierzchni to 1110, łódź podwodna to 1120 itd. Możesz zmienić swojego wyznacznika w połowie kariery, ale wygląda na to, że masz zamiar rozpocząć karierę i chciałbyś wiedzieć, jak zacząć.
Ja był oficerem wojny powierzchniowej (SWO). Jest wymagająca, ale jednocześnie dała mi umiejętności, które nosiłem ze sobą jako badacz akademicki, nauczyciel i administrator. Podobało mi się żeglowanie po morzach na niszczycielu. Nie wiem, czy bym cieszył się na lotniskowcu lub amfibie, są one znacznie większe i bycie młodszym oficerem na jednym z nich jest prawdopodobnie bardziej męczące niż bycie jednym z kilkunastu młodszych oficerów na niszczycielu lub krążowniku.
Byłem na łodzi podwodnej szturmowej przez siedem tygodni jako kadet. To było interesujące… tak naprawdę fascynujące, ale nie pasuje to do bycia na niszczycielu do oglądania świata. Jako oficer na Morzu Śródziemnym udaliśmy się do wielu portów we Włoszech, Izraelu, Francji i Hiszpanii. Myślę, że łódź podwodna nie miałaby aż tylu takich możliwości. W rzeczywistości okręt balistyczny nie ma żadnego z tych portów wolności. Oczywiście bycie w marynarce to nie tylko wolność, ale niektóre z moich najlepszych wspomnień i doświadczeń miały miejsce na zagranicznych wybrzeżach, spotykając ludzi i robiąc rzeczy, których nie byłbym w stanie zrobić inaczej.
Okręt podwodny oficerowie są uważani za bardziej elitarnych niż wojska powierzchniowe, ze względu na fakt, że wszyscy oficerowie liniowi na łodziach podwodnych mają kwalifikacje jądrowe, a misje okrętów podwodnych są często bardziej tajne. Jest to jednak trudniejsze życie przy mniejszych przestrzeniach i trudniejszych harmonogramach. Prawdopodobnie więcej koleżeństwa, ponieważ załogi okrętów podwodnych są znacznie mniejsze.
Inne nieograniczone oznaczenia linii to lotnictwo, EOD i SEAL. Nie wspomniałeś o tym, więc zakładam, że albo nie jesteś zainteresowany, albo zostałeś zdyskwalifikowany z powodu wizji lub czegoś w tym rodzaju.
Inne ścieżki kariery są wyznaczone przez ograniczone linie.Linia ograniczona oznacza, że nie znajdujesz się na ścieżce kariery wymagającej działań wojennych i nie kwalifikujesz się do dowodzenia jednostką wojenną, taką jak statki, okręty podwodne lub drużyna SEAL. Linia ograniczona obejmuje dostawy, sprawy publiczne, obowiązki inżynieryjne, sprawy zagraniczne i inne dziedziny. Jeśli chcesz wykonać którykolwiek z tych desygnatorów, zdecydowanie sugeruję, abyś spędził cztery lata w nieograniczonym oznaczeniu linii i zakwalifikował się (to znaczy zdobądź swój pin SWO lub Sub, Aviator Wings lub Trident), a następnie przenieś się do ograniczonego oznaczenia linii . Da ci to większą wiarygodność i doświadczenie w nowej dziedzinie, ponieważ większość zadań na liniach objętych ograniczeniami bezpośrednio obsługuje specjalizacje wojenne.