Najlepsza odpowiedź
Przy założeniu, że masz rzędowy 6-cylindrowy silnik 4,0 l, nie znam z silnikami V8.
Czujnik położenia wału korbowego jest zamontowany z tyłu silnika, w górnej części łącznika, nieco na lewo od środka (strona kolektora dolotowego). Jest trudny do zobaczenia lub dosięgnięcia, ponieważ znajduje się dokładnie w miejscu, gdzie spotykają się zapora ogniowa i tunel transmisyjny.
Ma płaski przewód 3-przewodowy, do złącza z tyłu silnika, przymocowany do wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa.
Mocowany jest za pomocą 2 śrub wkręcanych od tyłu. Nie pamiętam, żeby miały główkę 10mm czy 11mm. Trudno o klucz do tych śrub ze względu na lokalizację. W rzeczywistości najłatwiej jest uzyskać do nich dostęp od spodu, nawet przy tak długiej serii przedłużeń gniazda, aby móc sięgnąć z tyłu skrzyni biegów.
W najgorszym przypadku można podnieść silnik trochę i zdejmij lewe mocowanie silnika, a następnie opuść podnośnik, aby silnik opuścił się na tyle, aby móc sięgnąć od góry.
W instrukcji naprawy stwierdza się, że nowy czujnik ma trochę papieru czoła, działając jako przekładka, aby zapewnić właściwy prześwit od koła zamachowego. Z mojego doświadczenia wynika, że to nieprawda, udało mi się go wymienić bez obawy o luz – wystarczy go przykręcić i działa. Możesz go podciągnąć, aby uzyskać maksymalny prześwit, zanim dokręcisz śruby mocujące.
Byłaby to trywialna naprawa trwająca 5 minut, gdyby była łatwiejsza do osiągnięcia.
Odpowiedź
Po prostu umieść czujnik na bloku silnika, zwykle na dole, w pobliżu koła pasowego wału korbowego. Zwykle są przykręcane jedną małą śrubą. usuń śrubę, delikatnie przekręć i wyciągnij czujnik. Odłącz czujnik od wiązki i wyrzuć. Rozpyl trochę wd40 na o-ring nowego czujnika, delikatnie przekręć i wciśnij do otworu. podłącz wtyczkę do wiązki przewodów silnika i gotowe.