Najlepsza odpowiedź
Podana waga netto kontenera to maksymalna ilość ładunku, jaką zaprojektowano w kontenerze do trzymania przy zachowaniu integralności strukturalnej. Tara to waga pustego kontenera bez ładunku, a waga brutto to całkowita waga kontenera i ładunku. Różne pojemniki mają różną pojemność; ex 44 000 funtów na 20 stóp lub 56 000 funtów na 40 stóp więcej lub mniej w zależności od producenta. Rzeczywisty ciężar przewożony jest najczęściej podyktowany udźwigiem dźwigu na statku (udźwig brutto), który podnosi kontener na statek, a najczęściej przez lokalne przepisy dotyczące obciążenia ciężarówek. Mogą one zmniejszyć ładunek funkcjonalny do około 36 000 funtów na 20 stóp i 40 000 funtów na 40 stóp. Na niektórych obszarach o dużym natężeniu ruchu kontenerów wydawane są specjalne zezwolenia, które pozwalają na stosowanie większych ciężarów. Często, gdy korzystne jest zmaksymalizowanie ciężaru w kontenerach, są one ładowane na nabrzeżu lub w pobliżu główki szyny, co pozwala na transport bezpośrednio do nabrzeża bez transportu po drogach publicznych.
Odpowiedź
Zależy od towar. Mógłbym załadować 25 ton metrycznych worków 50 kg mąki do 20-stopowego pojemnika. Jednak o ile nie zrobiłem tego w porcie, byłem ograniczony do 20 ton ze względu na ograniczenia masy drogowej. Załadowanie 25 ton metrycznych na 20-stopowy ładunek można uciec prawie na całym świecie z wyjątkiem USA. Inny towar, olej roślinny w puszkach, można było postawić tylko tak wysoko, więc przestrzeń była ograniczona. Maksymalnie można było dostać około 14 lub 15 ton. Objętość pojemnika to tylko jeden z czynników wpływających na to, co możesz unieść. Innym przykładem są samochody. Kostka o wysokości 40 stóp może pomieścić trzy samochody. Zwykły kontener dwa i dwudziestostopowy. Zawsze chcesz mieć wysokie pudełka na samochody i sprzęt do ich podnoszenia. Nadawcy samochodów są opłacani przez samochód, więc chcą umieścić ich jak najwięcej w jednym pudełku.
Chcesz uniknąć palet. Palety zajmują miejsce i zwiększają wagę. Używanie palet może wydawać się lepsze, ale ładowanie kontenerów na podłogę nie jest tak drogie, a gdy jesteś za granicą, bardzo tanio jest zatrudnić pracowników do rozładunku. Wystarczy kompetentny spedytor, który zajmie się tym za Ciebie. Dobrzy spedytorzy są na wagę złota.
Ponieważ pracowałem w marketingu i kontraktowaniu dla przewoźnika, często wygrywałem ładunki luzem (tj. Cena za tonę w porównaniu z ceną za kontener). dobry w minimalizowaniu wymagań dotyczących kontenerów. Nauka ładowania kontenera to sposób na zarabianie pieniędzy w branży transportu kontenerowego. Oczywiście, jeśli pracujesz dla przewoźnika oceanicznego, jest odwrotnie. Jedna strona przepycha pudła, druga stawia im opór.
Jedna zasada, zgodnie z którą nie można się pomylić, to zawsze ładowanie kontenera w porcie, możesz przewieźć więcej, niż gdybyś musiał udać się w głąb lądu i tam załaduj.