Najlepsza odpowiedź
Twoje szanse na rozbicie się samolotu wynoszą około 0,007\% na podstawie tego, co ja przeczytałem w magazynie kilka lat temu. To dotyczy całego świata.
W Stanach Zjednoczonych i Europie Twoje szanse są znacznie mniejsze. Dochodzi do drobnego incydentu (nieśmiertelnego „wypadku”, takiego jak przekroczenie pasa startowego lub zderzanie się samolotów z ziemią co 76 milionów lotów.
samoloty są budowane z mnóstwem nadmiarowości i są obsługiwane przez dobrze wyszkolonych profesjonalistów. Piloci i jest ich dwóch, upewniając się, że żaden z nich nie popełnia błędów i aby obciążenie pracą nie było zbyt duże.
Jeśli lecisz w USA, pierwszy oficer ma co najmniej 1000 godzin czasu lotu (chociaż prawdopodobnie jest to dużo więcej, ponieważ 1000 godzin to minimum, aby zostać zatrudnionym) i zwykle jest on tym z najmniejszym doświadczeniem. Kapitan będzie miał więcej godzin lotu, ale nie martw się, obaj są tak samo wykwalifikowani do latania samolot, więc jeśli jeden pilot jest niezdolny do pracy, drugi może go bezpiecznie wylądować.
Nie było śmiertelnej katastrofy samolotu w USA, jeśli amerykańskie linie lotnicze od 2009 roku i nie było katastrofy dużego samolotu Amerykańskie linie lotnicze od 2001 roku zbliżamy się do 20 lat bez katastrofy jednego z głównych amerykańskich samolotów pasażerskich i to tylko widać jak bezpieczny jest cały system
Lot jest stale monitorowany przez ludzi na ziemi (ATC), którzy utrzymują separację ruchu i pomagają pilotom w pogodzie. To bardzo kontrolowane środowisko
Wreszcie sam samolot
Jak powiedziałem wcześniej, samoloty są zbudowane z wieloma redundantnymi systemami
Dwa silniki
3 autopiloty (w większości samolotów)
Dwa z prawie wszystkich instrumentów w kokpicie wraz z kopiami zapasowymi w przypadku awarii zasilania.
Airbusy mają RAT (Ram Air Turbine) w przypadek awarii zasilania
Mógłbym napisać całą książkę o nadmiarowości w systemach lotniczych. Samoloty mają zabezpieczenia na zabezpieczeniach.
Są to najbardziej chronione środki transportu obsługiwane przez „kierowców”, które odbywają najwięcej szkoleń w jednej z branż, w której obowiązują najwięcej regulacji i są nadzorowane przez większość oczu.
masz prawie gwarancję bezpiecznej podróży.
Pomyśl o tym. Największym zmartwieniem ludzi w samolotach jest brak osobistych telewizorów podczas długich lotów. Czy miałoby to miejsce, gdyby ich życie było zagrożone?
Mam nadzieję, że to pomogło i życzymy udanego lotu!
Odpowiedź
A2A. Niestety, na Quorze jest wiele takich pytań, wszystkie są nieco chorobliwe, ale jest też wiele błędnych informacji, więc…
- Nie ma powodu, dla którego ktoś miałby mdleć z powodu wysokości po 14.000. W lotnictwie mówimy o Czasie Przydatnej Świadomości. To jest „okres czasu, który upłynął od przerwania normalnego dopływu powietrza lub narażenia na środowisko ubogie w tlen do czasu, w którym prawdopodobnie utracona zostanie zdolność do użytecznego funkcjonowania, w którym to momencie osoba dotknięta chorobą nie będzie już w stanie normalne działanie naprawcze lub ochronne. ” Nie oznacza to, że osoba jest w tym momencie nieprzytomna. To po prostu oznacza, że nie są już w stanie pożytecznie funkcjonować. Po jakimś czasie osoba zemdlała. Na wysokości 14 000 stóp Czas Przydatnej Świadomości wynosi 30 minut lub więcej. TUC jest nieco zmniejszone w przypadku gwałtownej dekompresji, ale na tej wysokości nie wystarczyłoby to do zmiany wyniku w tej sytuacji.
- Jak powiedzieli inni, gwałtowne rozbicie się samolotu podczas lotu może spowodować obrażenia, które mogą unieruchomić lub zabić osobę. Kluczowym słowem jest „może”. Na przykład był SR-71, który rozpadł się na dużej wysokości i przy dużej prędkości. Członkowie załogi nie wyrzucili… zostali wyrzuceni z wraku. Pilot przeżył. RSO tego nie zrobił, jego kark skręcił mu gwałtowny rozpad.
- Każdy wypadek jest inny. Chociaż znamy skutki wysokości, wiele czynników występujących w każdym wypadku uniemożliwia udzielenie ogólnych odpowiedzi. W TWA 800 niektóre mogły umrzeć natychmiast (choć nie z powodu wysokości). Inni mogą nie mieć. Postanawiam nie spekulować na temat czyjegoś cierpienia.