Najlepsza odpowiedź
Kluczowe cechy uzasadniające wysoką wycenę (niekoniecznie 20 miliardów dolarów!) To: – możliwość skalowania na arenie międzynarodowej – podobnie jak Groupon i Facebook, udowodnili, że mogą wykorzystać swoją technologię i marketing w innych krajach poza USA. Ma to kluczowe znaczenie dla historii wzrostu. To daje 6 miliardów ludzi na dorastanie, a nie 300 milionów. (jest to naprawdę do zrobienia – jedna rzecz wiedzieć, jak rekrutować kierowców w USA, a całkiem inna, aby z powodzeniem to robić w Paryżu, Londynie i Berlinie, a Hongkong i Bombaj … itd.) – Technologia – Tj nie tylko ma algorytm dopasowywania podaży i popytu, ale że osiąga równowagę bez ręcznej interwencji. Oznacza to, że w przeciwieństwie do większości swoich konkurentów może rozwijać się w mieście, nie uderzając w dysekonomię wynikającą ze złożoności, ale nadal korzysta z efektu sieci: więcej samochodów = szybsza reakcja = większy popyt = więcej pieniędzy dla kierowców = więcej samochodów …
Biorąc pod uwagę powyższe, ten biznes z pewnością należy do naturalnego monopolu, a biorąc pod uwagę jego śmieszną wycenę, co oznacza, że ma mnóstwo gotówki, Uber „kupuje” popyt, oferując kierowcom bezpłatne przejazdy i gwarantowane zarobki. W niektórych przypadkach może to oznaczać „porzucenie” w celu zabicia konkurencji.
Nie jestem pewien, czy ogólnie jest to opłacalne? Czy ktoś wie, czy tak jest? Może to być w bardziej rozwiniętych miastach, ale nie ogólnie.
Wreszcie – myślę, że są inne firmy, które robią bardzo podobne rzeczy – np. hailo, gettaxi, seganmagic, mytaxi, gett, lyft. Nie są tak skutecznie sprzedawane na rynku technicznym, ale są dobre biznes. Po prostu nie są prowadzeni przez tak charyzmatycznego faceta i nie naciskają zbytnio na zasady (ponieważ nie mogą sobie na to pozwolić! A ponieważ są zarządzani przez ludzi z doświadczeniem w branży, którzy są mniej skłonni do jej łamania! )
Odpowiedź
Więc prawdopodobnie nie jest to odpowiedź, której szukasz, ale to są punkty, które dają im przewagę w konkurencji.
- Uber nie jest ograniczony, jak powiedziałeś, systemem medalionów taksówek. Mają nieskończoną „flotę” samochodów, które obsługują nie muszą inwestować milionów dolarów.
- Uber nie musi zatrudniać kierowców na pełny etat i dbać o nich. Nawet taksówkarze i firmy mogą rejestrować się i wylogowywać w dogodnym dla siebie czasie, tak jak wszyscy inni.
- Fakt, że ich system nie ma jakiejkolwiek konkurencji, zajmują niszowy rynek. Jasne, że istnieją firmy taksówkarskie, które grzęzną w niekończących się procesach sądowych, ale nie ma drugiego Ubera.
- Zapewnia pasażerom dobre samopoczucie.nie wysiadasz z taksówki, jesteś widziany jak wysiadasz z czyjegoś samochodu, którym może być ktokolwiek, twój przyjaciel, znacząca osoba itp. Poza tym jest to ktoś, kto jest właścicielem własnego samochodu, a nie taksówkarz, który cię prowadzi wokół na życie. Dlatego automatycznie spodziewasz się, że dobrze wyedukowana osoba będzie Cię wozić, podobnie jak limuzyna (tak nazywa się Uber).
Jest to więc coś w rodzaju firmy oferującej limuzyny bez kłopoty z utrzymaniem floty i załogi. Nic dziwnego, że firmy taksówkarskie walczą przeciwko Uberowi.