Najlepsza odpowiedź
Mój brat ma Forester, który jest mniej więcej tym rocznikiem, który przejechał ponad 300 000 kilometrów i musiał przyspawać tylną ramę K, którą przerobił, a także wymienił łożyska kół w tak strukturalnej formie, że tylna rama K nie jest zbyt mocna, ponieważ pękły w niej oryginalne spoiny.
Wydał 3500 AUD na męża naszego kuzyna, którego mechanik wyszkolony przez Subaru zbudował dla niego nowy zestaw głowic cylindrów (nowych zaworów, gniazd i sprężyn) po tym, jak był ponad 600 kilometrów od domu i zdarzyło mu się odwiedzać naszą babcię z moim ojcem i jedna z butli upuściła w niej zawór, uruchomił go na gazie LP, co spowodowało recesję zaworu, więc może dać jednej z nich tęsknotę, która na tym działa.
Paski rozrządu w starym silniku EJ20 kosztują 1000 $ + AUD, więc są bardzo drogie, mój brat zdołał zdobyć zestaw za 600 $ w ” mates stawki ”(koszt własny), ale EJ25 może być lepszym rozwiązaniem, które jest montowane w późniejszych modelach, ponieważ obsługuje łańcuch rozrządu!
Odpowiedź
Jeśli samochód jest skądś solą drogi zimą, sprawdzają, czy na krawędziach błotników nie pojawiła się rdza. Poszukaj również rdzy na układzie wydechowym, szczególnie wokół katalizatora. To może być kosztowna wymiana. I na koniec mała rzecz, ale częsta awaria w wielu Subarusach tego rocznika: sprawdź, czy w mechanizmie klamki tylnej klapy tylnej nie ma rdzy / korozji.
Kolejną rzeczą, którą warto sprawdzić na Subarusie o większym przebiegu, jest gumowe nakładki na przeguby CV / DO. Są cztery osie i łącznie osiem takich przegubów, a jeśli jedna z gumowych nakładek jest rozdarta, w przyszłości może nastąpić wymiana osi / przegubu w samochodzie.