Najlepsza odpowiedź
W swoim czasie miałem kilka samochodów z krótką bazą i jest kilku zalet. Zasadniczo tworzą szybki, zwrotny samochód. A teraz mały samochód sportowy z małym silnikiem, takim jak ten (Lancia Stratos)…
… jeden genialny mistrz świata w rajdowym samochodzie. Również dla wszystkich entuzjastów małych samochodów sportowych na drogach, krótki rozstaw osi sprawi wiele radości.
Z praktycznego punktu widzenia krótka podstawa to również doskonały mały samochód miejski. Zakręty są bardzo małe, a parkowanie nigdy nie stanowi problemu.
Jednak właśnie wada jest tym, co sprawia, że takie samochody są bardzo zwrotne, a także powoduje, że są bardzo drżące, kierując się przy dużych prędkościach na autostradzie i otwartych drogach . Niestabilność jest świetna w przypadku posiadania bardzo zwrotnego samochodu sportowego lub rajdowego, ale może być prawie nie do zniesienia, gdy trzeba pokonywać duże odległości w celu prostego transportu.
Jeśli chodzi o stare Mustangi – wspomniał o nich inny plakat – problemem nie był ich rozstaw osi. Było to połączenie starych mechanizmów różnicowych, starożytnego zawieszenia i zbyt dużej mocy wydobywającej się z 289 Hi-Po i większych, mocniejszych V8. Wciśnij pedał do metalu, zwłaszcza zjeżdżając z rampy na autostradę, która jest nieuchronnie zatłuszczona przez kroplę oleju itp., I tak, tył się wysunie. Wiem, ponieważ posiadam Hi-Po z 1966 roku w następujący sposób:
Na szczęście nigdy go nie zawiesiłem, ale przeżyłem kilka rybich ogonów i nawet nie próbowałem! Widziałem innych, którzy wyskoczyli na rampę po rampie. O horror!
Odpowiedź
Jestem przekonany, że zadajesz złe pytanie.
Rozstaw osi to odległość między przednią a tylną osią. Może chodzi o rozstaw kół przedniej i tylnej osi.
Pokażę Ci zdjęcie.
Nie wiem, jakie są zalety lub wady utrzymywania różnych rozstawów kół dla przednich i tylnych osi.
Ale mogę wam powiedzieć jeszcze jedno krótkie pojęcie o relacji rozstawu kół (zakładając taka sama szerokość toru na obu osiach) i rozstaw osi w zależności od zachowania pojazdu.
Dłuższa szerokość toru i krótszy rozstaw osi (nie oznacza to, że rozstaw osi jest większy niż , to tylko porównanie ze standardowym przypadkiem)
- Mniejsza szansa na przewrót
- Potrafi wykonywać ostre zakręty bez szansy na przewrót.
- Mniej wysiłek związany z kierowaniem (przednie koła muszą obracać się mniej dla skrętu o tym samym promieniu)
- Większy skok
- Można zastosować łagodniejsze zawieszenie, jeśli chcesz, aby jazda była wygodniejsza
- Ale nadal można zmniejszyć pochylenie, stosując sztywniejsze zawieszenie
Dłuższy w podstawa pięty i krótszy rozstaw
- Mniejsze pochylenie
- Ostre zakręty mogą powodować niestabilność przechyłu (możliwość przewrócenia)
- Sztywniejsze zawieszenie powinno być używany do zwiększenia stabilności przechyłu i komfortu jazdy zmniejszy się.
- Większy wysiłek przy kierowaniu (przednie koła muszą obracać się bardziej, aby zakręt o tym samym promieniu)
Zarówno rozstaw osi, jak i rozstaw kół są dłuższe niż w przypadku standardowego pojazdu
- Wyższa stabilność
- Wyższy komfort
- Mniejsze pochylenie
- Mniejsza szansa na przechylenie
- Wyższa waga (ze względu na zwiększoną ilość metalu w zwiększonych wymiarach)
- Waga wpłynie odwrotnie na osiągi i zużycie paliwa.
Wiem, że nie odpowiedziałem całkowicie na pytanie. Ale mam nadzieję, że może ci to chociaż trochę pomóc w pracy z Baja.