Najlepsza odpowiedź
Większość ludzi reaguje na chybotanie się, prostując się, wstając i pochylając wstecz… .. dokładnie zła rzecz do zrobienia z fizycznego punktu widzenia. Powinieneś pochylić się do przodu, ugiąć kolana i skręcić… wszystko to obciąży przedni wózek i zakończy oscylacje, czyli wahania prędkości. Wbrew powszechnej opinii ciaśniejsze ciężarówki i / lub twardsze tuleje mają bardzo niewielki pozytywny wpływ na speedwobble i w większości przypadków pogarszają sytuację, ponieważ uniemożliwiają szybką reakcję. Jedynym prawdziwym zapobieganiem są mocniejsze, bardziej giętkie kostki, które są twoim głównym wkładem kontrolnym
Powyższe jest parafazą (słabo moim zdaniem) długiego postu z długiego wejścia na pokład rybików, a nie moich własnych przemyśleń, jednak znalazłem aby była dokładna funkcjonalnie.
Odpowiedź
Oto doskonały wizualny przykład tego, jak rozkład masy podczas jazdy ma ogromny wpływ na stabilność jazdy:
Wśród innych wymienionych powodów, w tym geometria i sztywność ciężarówek i sprawność mięśniowa jeźdźca (która jest naturalnie związana z doświadczeniem i praktyką), utrzymywanie ciężaru na przedniej stopie, w pobliżu ciężarówek, znacznie pomoże.
Jest to naturalna tendencja do odchylania się do tyłu na tylnej nodze, gdy denerwujesz się, idąc trochę za szybko, ale to w rzeczywistości pogarsza chybotanie i nie „ wyrówna się , jak wyjaśnił MW.
Widziałem też artykuły stwierdzając th im więcej jeździsz, tym bardziej lepki staje się płyn w twoich stawach, co pomaga tłumić wibracje podczas jazdy (bez odniesienia, spróbuj googlować).