Najlepsza odpowiedź
Kolor płynów samochodowych jest generalnie bez znaczenia. Sprzedawcy samochodów używanych i mechanicy uwielbiają to, że konsumenci wierzą, że kolor jest oznaką czegoś, ale tak nie jest.
Twój płyn przekładniowy prawdopodobnie stał się czarny dawno temu, być może nawet przed 80 km, dużo wcześniej „trzeba było” go zmienić. Wszystkie cykle cieplne, przez które przechodzi płyn, a także cząsteczki zawieszone w płynie zmieniają jego kolor. Zamiast tego należy zwrócić uwagę na przebieg, wiek i zużycie.
Istnieją dwie szkoły myślenia na temat płynu przekładniowego do samochodów o dużym przebiegu. Wielu mechaników uważa, być może słusznie, że jeśli czekasz zbyt długo (przebieg, a nie kolor), nie powinieneś zmieniać płynu, ponieważ może to spowodować przedwczesną awarię skrzyni biegów; podczas gdy jeśli zmieniasz go regularnie przez cały czas, byłoby ok. Ludzie różnią się co do tego, jaki może być przebieg, ale powiedzmy, że to 100 000 mil.
Inną szkołą myślenia jest to, że zmiana tego za pomocą Właściwy płyn nie może być zły dla twojego samochodu, a jeśli skrzynia biegów zawiedzie, to dlatego, że jechała w każdym razie.
Moim zdaniem żadne z nich nie jest całkowicie poprawne.
Często, gdy ludzie „zmieniają” swój płyn przekładniowy, dostają „spłukiwania”, co może wiązać się z wypchnięciem starego płynu pod ciśnieniem. Może to spowodować usunięcie cząstek, które utknęły (w dobry sposób) lub zmusić je do miejsc, do których nie należą. Z tego powodu nie sądzę, aby „spłukiwanie” skrzyni biegów było kiedykolwiek dobrym pomysłem, szczególnie w przypadku większych przebiegów samochód. Uważam, że właśnie to często prowadzi do awarii przekładni, powodując, że ludzie uważają, że najlepiej jest nie dotykać ich transmisji.
Innym problemem jest to, że ludzie często używają niewłaściwego płynu, gdy go zmieniają. Dzieje się tak nawet w sklepach, zaufaj mi. Często skrzynie biegów, nawet tego samego producenta, używają innego płynu, a zły może spowodować przedwczesną awarię. Czasami ludzie używają tego, co jest tanie, co może być problemem z tego samego powodu. Innym razem ludzie używają płyn o wysokich osiągach lub specjalistyczny, który ich zdaniem jest lepszy dla ich samochodu, ale w rzeczywistości jest przeznaczony do szerokiej gamy przekładni, a zatem nie jest najlepszy dla ich konkretnych potrzeb.
Płyn przekładniowy zawiera również detergenty, a czasami wprowadza detergentów do przekładni, która była uszkodzona przez ponad sto tysięcy mil, nie jest idealna.
Na wynos:
-Kolor nic nie znaczy
– Przebieg nie jest nawet idealnym wskaźnikiem, ponieważ temperatura i obciążenie przekładni mogą wpływa na stopień zużycia (tj. mroźne zimy i holowanie)
– Konwencjonalna opinia o niezmienianiu naprawdę starego płynu przekładniowego opiera się na wielu czynnikach, które nie mają z tym nic wspólnego. Jeśli zdecydujesz się zmienić płyn, upewnij się, że nie spłukujesz pod ciśnieniem i upewnij się, że wymieniasz go na właściwy płyn, najlepiej marki producenta. W przeciwieństwie do wymiany oleju, nie wydostaniesz CAŁEGO płynu a ja osobiście nie uważam, że to dobry pomysł, aby mieszać płyny z różnymi składami chemicznymi i oczekiwać, że będą żyć długo i szczęśliwie.
Co bym zrobił? Gdybym miał utrzymywać samochód przez bardzo długi czas (dwa lata lub 20 tys.), Wymieniłbym płyn. Jeśli nie, zostawiłbym to w spokoju i uniknąłbym bólu głowy / ryzyka.
Odpowiedź
Jest to bardzo dyskusyjne. Osobiście wątpię, czy przepłukanie płynu spowodowałoby rychłą awarię skrzyni biegów. Jestem przekonany, że JEŚLI twoja transmisja uległaby awarii PO opróżnieniu transmisji LUB tylko usłudze transmisji (tak mój sklep określa to, co otrzymałeś zamiast flush), to transmisja zakończyłaby się niepowodzeniem mimo wszystko. Nie ma naukowego, logicznego ani mechanicznego uzasadnienia, że kiedykolwiek pokazano mi, widziano lub czytałem, że DOWODZI inaczej. Reszta to wszystkie opinie. Zadałem mojemu konstruktorowi skrzyni biegów wyścigowych i trzem innym konstruktorom skrzyń biegów to samo pytanie i każdy z nich zgadza się ze mną… .Jeśli skrzynia biegów nie ma problemów z uszczelnieniem mechanicznym, elektrycznym lub wewnętrznym, zmiana płynu całkowicie lub częściowo NIE będzie miała wpływu na to, kropka.
Słyszałem tę kiepską logikę stosowaną również w silnikach…. dostajesz samochód, w którym ktoś przejechał 20 000 mil bez wymiany oleju, oni wymieniają olej, a potem silnik zawodzi. Naturalnie chcą winić osobę, która zmieniła olej. To kiepska logika. Gdyby silnik był regularnie serwisowany, a POWINIEN to być, nigdy nie byłby to problem. Jak, u diabła, pozostawienie obrzydliwego, brudnego, całkowicie zepsutego oleju i zablokowanego filtra oleju pozwoliło temu silnikowi prawdopodobnie żyć dłużej? Mechanicznie ten silnik był już „poważnie uszkodzony” na długo przed wymianą oleju. Jestem głęboko przekonany, że to samo dotyczy przekładni przed / po płukaniu płynem lub wymianie / serwisie filtra.
Inną możliwością jest to, że sklep, do którego byłeś, nie ma maszyny do spłukiwania. Wiem, że nie. Oferuję wiele innych usług, dzięki którym moje zatoki są wypełnione przez cały dzień, każdego dnia, a ZAWSZE jesteśmy rezerwowani 7–12 dni wcześniej. Mogę zostać zarezerwowany z dużo większym wyprzedzeniem, ale odkryłem, że po 10–12 dniach ludzie często zapominają, oddają swoje samochody do serwisu w innym miejscu i nigdy nie odwołują umówionych spotkań, przez co psują mój harmonogram. Itd. to mniej niż 2 tygodnie i planuję tylko DUŻE zlecenia po tym momencie, o których WIEM, że będą tam, kiedy zostaną zaplanowane. Nigdy nie wyjeżdżam, dopóki wszystkie samochody zaplanowane na ten dzień nie zostaną ukończone, a wszystkie holowania zostaną zakończone. Chyba że nie mogliśmy dostać części LUB samochód zostanie odholowany po 4:00 i po prostu nie zostało wystarczająco dużo czasu w ciągu dnia aby ukończyć samochód tego dnia (chyba że jest to szybka, stosunkowo łatwa naprawa, to nawet te kończą się tego samego dnia)… ..
Moje narzędzia i sprzęt są tak wysokie, jak to tylko możliwe jak na wielkość mojej firmy. Miałem 5 zatok, siebie i 3 innych techników, 3 z nas było poważnie wyszkolonych, zmotywowanych techników A i jeszcze jednego faceta, który zajął się wszystkimi „drobnymi” problemami, które tylko spowolniłyby resztę z nas.
Kiedy miałem samochód klienta, który wymagał spłukiwania, poleciłbym go sklepowi, któremu ufałem, aby prawidłowo go przepłukał odpowiednim płynem. Jeśli płyn w przekładni nie jest mocno odbarwiony (spalony) i nie ma problemów z przekładnią, serwis przekładni nie jest złym pomysłem. Prawdę mówiąc idealnie byłoby, gdybyś zrobił jedno i drugie, ponieważ kiedy wykonujesz rzut, nie możesz zobaczyć, czy na szalce transmisyjnej są jakieś „kawałki”, które są ostateczną oznaką zbliżającej się awarii… podczas gdy tylko upuszczasz miskę, wymień filtr, uszczelkę (chyba że jest to stalowa wytłaczana gumowa uszczelka wielokrotnego użytku) i uzupełnij przekładnię, wymieniasz tylko między 35–60\% płynu, w zależności od przekładni.
skupianie się częściej niż na serwisie skrzyni biegów lub spłukiwaniu oznacza sprawdzenie, czy pojazd nie wykazuje oznak ciężkiej jazdy, czy holował lub ciągnął, a następnie sprawdził, czy ma chłodnicę skrzyni biegów. Nawet pojazdy wyposażone fabrycznie często są wyposażone w chłodnicę o minimalnych wymiarach, a większa chłodnica jest często najtańszym ubezpieczeniem, jakie można zainstalować, aby zapewnić długą żywotność przekładni. Zainstalowałem DUŻO chłodnic skrzyni biegów! Każdy pojazd, który kiedykolwiek posiadałem, który miał automatyczną skrzynię biegów, był jednym z pierwszych elementów, jakie zrobiłem z tym pojazdem, i był wyposażony w chłodnicę skrzyni biegów.
Jaka jest moja logika? Każde 10 stopni POWYŻEJ NORMALNEJ TEMPERATURY PRACY SKRACA ŻYWOTNOŚĆ PRZEKŁADNI O 10\%. To sprawdzona, twarda i szybka zasada !!! Przekłada się to na to, że przekładnia, która pracuje o 50 stopni powyżej normalnej temperatury roboczej, traci połowę swojego życia. Ten problem nieustannie się pogłębia, jeśli potrafisz to zrozumieć. To jeden z głównych powodów, dla których każdy płyn do automatycznej skrzyni biegów jest dziś w pełni syntetyczny. jedynymi różnicami między różnymi płynami różnych producentów są dodatki, których używa się w każdym przypadku, aw wielu przypadkach dodatki te są WYŁĄCZNIE w niektórych liniach pojazdów. Wiem na pewno, że jeśli użyjesz CZEGOKOLWIEK poza płynem HONDA (lub płynem ZATWIERDZONYM przez HONDA) w przekładni Hondy (lub nawet w ich układzie wspomagania kierownicy), w ciągu kilku mil będziesz miał wszystkie uszczelnienia wymiotujące. p> Prawdopodobnie mogę gadać na ten temat przez całą noc, ale jestem pokonany. To był długi dzień. Mam nadzieję, że moja odpowiedź pomogła ci zrozumieć różne punkty widzenia, które tam istnieją… a prawdziwa poprawna odpowiedź to upuścić miskę, wymienić filtr / sito i uszczelkę (chyba że są wielokrotnego użytku) ORAZ przepłukać skrzynię biegów. Czy ktoś to robi? Wątpię. Czy musisz to zrobić? Prawdopodobnie nie. Jeśli twój płyn nie został spalony, a chciałeś go zmienić tylko jako element do konserwacji, KAŻDY sposób prawdopodobnie będzie ci tak samo dobrze jak inny. JEŚLI chciałeś wykonać spłukiwanie, ponieważ miałeś problemy, twój płyn był odbarwiony / przegrzany itp., Cóż, wszystko, co wtedy robisz, to wymiana płynu i spłukiwanie byłoby idealne, ale nastąpiło pewne uszkodzenie skrzyni biegów. Zdecydowanie CHCESZ poprawić to, co spowodowało przegrzanie płynu, w tym momencie do gry przychodzi dodanie chłodnicy lub zwiększenie rozmiaru istniejącej lodówki.
Nie krępuj się zapytać mnie o więcej, ja Odpowiem, kiedy będzie to możliwe. Miłej nocy!