Najlepsza odpowiedź
Kontrola trakcji to plaga dla społeczeństwa w północnym klimacie z czymkolwiek innym niż zupełnie nowymi oponami i suchy chodnik. Wyczuwanie obracania się kół i wyłączanie zasilania ORAZ stosowanie hamulców jest kosztownym PRZECIWNOŚCIĄ wszystkiego, co każdy o cholernym rozsądku musi zrobić podczas pokonywania śnieżnych warunków. (Nie mówię o prędkościach autostradowych, więc nie wkładaj majtek w pęknięcie tyłka). Kontrola trakcji prawie NIGDY nie powinna być aktywna przy prędkościach miejskich, aby zapewnić kierowcy optymalną kontrolę. Każdy ruch korygujący kierowcy jest RE- „korygowany” przez cholerny komputer, dając środkom korygującym efekt zerowy netto, jeśli nie negatywny. Po prostu przytrzymaj kierownicę, zatrzymaj przerwy i czekaj na kolizję!
To samo dotyczy hamulców przeciwblokujących włączających się przy małych prędkościach, które nigdy nie pozostawiają wystarczająco dużo czasu między impulsami, aby umożliwić przebicie opon przez śnieg do bardziej suchych warstw poniżej. Powoduje to około 30\% WZROST drogi hamowania przy niskich prędkościach. Znowu mówię o SLOW (w mieście) 25 mil na godzinę i poniżej prędkości, więc znowu ci niewykształceni inżynierowie mieszkający w Teksasie lub południowej Kalifornii muszą wciągnąć tyłki w północne klimaty, wyciągnąć tę cholerną linijkę suwakową z powrotem i włożyć przyspieszyć sensowne dane do aktualnie błędnych danych. To samo w kwestii komputeryzacji spowodowało upadek Boeingów 737, gdzie inżynierowie uważają, że DANE są LEPSZE niż używanie głowy i własnego doświadczenia. NIE MOŻESZ UZYSKAĆ doświadczenia, gdy komputery przejmują kontrolę i oferują błędne „porady” i nie rezygnują z kontroli …
Odpowiedź
Kontrolę trakcji potrzebujesz tylko wtedy, gdy są śliskie warunki. Obejmuje to podczas lub po burzy, w trakcie lub po burzy śnieżnej lub gdy droga jest nieutwardzona i może być błotnista, gdy droga może być pokryta śniegiem lub oblodzona lub pokryta oblodzonymi płatami lub gdy na drodze mogą znajdować się mokre opadłe liście. . Gdy nawierzchnia jest sucha i czysta, nie potrzebujesz kontroli trakcji.
Zaletą wyłączenia kontroli trakcji jest wymierna poprawa przebiegu gazu i niewielkie zmniejszenie zużycia opon. Skręcanie w zakrętach przy dużych prędkościach jest nieco lepsze dzięki kontroli trakcji, ale raczej nie będziesz jechać tak szybko. I oczywiście nie należy – powtórzę, nie należy – włączać kontroli trakcji podczas zbliżania się do zakrętu autostrady.
Jazda bez włączonej kontroli trakcji jest bezpieczna. Przynajmniej brak kontroli trakcji nie zmniejszy bezpieczeństwa. Istnieje wiele innych zagrożeń, które mogą uczynić jazdę niebezpieczną, niezależnie od tego, czy włączona jest kontrola trakcji. Uważaj na to wszystko.