Najlepsza odpowiedź
ZF, Denso, Continental AG, Eaton, Magna International i Aisin Seiki to jedni z czołowych dostawców samochodowych automatycznych skrzyń biegów dla producentów OEM na całym świecie. Ze względu na zapotrzebowanie na automatyczne skrzynie biegów w ostatnich latach skumulowana roczna stopa wzrostu wynosi 9,5\% spodziewany wzrost w latach 2019 – 2024, dla porównania odnotowano 6\% CAGR za lata 2017-2023. Większość z nich na nowo definiuje skrzynie biegów do samochodów, opracowując nowe, aby bardziej efektywnie oszczędzać paliwo. Informacje: ZF jest liderem w sprzedaży i pozyskiwaniu większej liczby kontraktów od producentów OEM w Europie poprzez wprowadzenie ich najnowszego 8-biegowego automatu, a Aisin Seiki jest liderem w krajach azjatyckich
Rodzaje przekładni samochodowych: 1. Ręczny (sekwencyjny, o stałej siatce / synchroniczny, niezsynchronizowany), 2. Automatyczny (Mechanicznie lub hydrauliczne układy przekładni planetarnych), 3. CVT (ciągła przekładnia bezstopniowa), 4. AMT (Zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów obejmuje sterowaną komputerowo ręcznie, taką jak shifttronic, Tiptronic, Steptronic, łopatkowa skrzynia biegów itp.), 5. DCT (dwusprzęgłowa skrzynia biegów , Przykład Nissan GTR).
Firmy produkujące skrzynie biegów:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Japonia)
- BorgWarner, Inc. (USA)
- Eaton Corporation Plc (Irlandia)
- FPT Industrial SpA (Włochy)
- General Motors Company (USA)
- Groupe Renault (Francja)
- Honda Transmission Manufacturing of America, Inc. (USA)
- Hyundai Motor Company (Korea)
- JATCO Ltd. (Japonia)
- Magna International, Inc. (Kanada)
- GETRAG BV (Niemcy)
- Oerlikon Graziano (Włochy)
- Ricardo Plc (Wielka Brytania)
- Shaanxi Fast Auto Drive Group Company (Chiny)
- Subaru Corporation (Japonia)
- TREMEC (USA)
- Volkswagen Aktiengesellschaft (Niemcy)
- Xtrac Limited (Wielka Brytania)
- ZF Friedrichshafen AG (Niemcy)
źródła: [1] Oczekuje się, że światowy rynek automatycznej skrzyni biegów osiągnie CAGR 9,5\% w latach 2019-2024 [2] Rynek automatycznych skrzyń biegów w motoryzacji 2018 Globalne możliwości, wielkość, udział, trendy, czynniki wzrostu, analiza regionalna i prognoza konkurencji do 2023 r. – Reuters [3] Ogólnoświatowy rynek motoryzacyjnych automatycznych skrzyń biegów (2019–2024): producenci OEM koncentrują się na opracowywaniu zaawansowanej automatycznej skrzyni biegów [4] Automotive Transmission Systems, 2019 – Global Market Analysis, Trends and Forecasts (2015-2024): Azja stanie się największym centrum produkcyjnym systemów przesyłowych – ResearchAndMarkets.com
Odpowiedź
Przez ostatnie kilka miesięcy uczyłem moją córkę jeździć samochodem, a jedną z rzeczy, z którymi najdłużej zajęło jej opanowanie, jest ręczna zmiana biegów.
Jak zapewne wiesz, kiedy uczysz się jeździć, musisz skoordynować wiele różnych czynności, które za każdym razem należy wykonać poprawnie, koncentrując się na drodze, kierunkach, pieszych, ha Zardów i innych użytkowników dróg.
To strasznie dużo do zniesienia. Moja córka nie lubiła zmieniać biegów podczas pokonywania zakrętów. Wszelkie rogi! Stało się tak, ponieważ wciąż starała się skoncentrować na biegu, a nie na drodze.
Sposób, w jaki ją nauczyłem, polegał na przełamywaniu jazdy na dyskretne czynności związane z pamięcią ciała. Ruszanie, zatrzymywanie się za pomocą sprzęgła i hamulca, skręcanie w sposób naturalny bez namysłu, jazda tyłem na zakrętach, parkowanie. Zrobiliśmy wszystko oddzielnie i zbudowaliśmy na tym. Każda lekcja musiała być zaliczona 20, a nawet 50 razy, za każdym razem poprawnie, bez wyjątków. Za każdym razem, gdy coś było nie tak, „licznik” był resetowany.
Ćwiczyliśmy na cichym osiedlu przemysłowym na rzeczywistych drogach, po godzinach, kiedy był bardzo mały ruch.
To działało cóż – dla niej.
Wszystko budowało się naturalnie, dzięki czemu każda lekcja zwiększała jej zdolność prowadzenia samochodu, a co najważniejsze – jej poziom pewności siebie. Staraliśmy się, aby czynności mechaniczne były obsługiwane pamięcią ciała. Potem miała formalne lekcje, ale przygotowałem ją do jazdy po ruchliwych drogach, próbując zautomatyzować podstawy.
Jednak – zmiana biegów prawdopodobnie zajęła jej więcej czasu niż cokolwiek innego. Kiedy ruch porusza się ze zmienną prędkością na obszarach zabudowanych, poznanie, na jakim biegu należy włączyć i kiedy dokładnie zmienić bieg na wyższy lub niższy za ruchem drogowym lub przed skrzyżowaniami, zajmuje trochę czasu, szczególnie na obszarach o dużym zatłoczeniu, gdzie przebywają kierowcy. bardziej agresywne.
W Europie większość samochodów jest nadal manualna, a większość ma 5 biegów do przodu, jednak coraz więcej ich ma 6. Większość luksusowych lub większych samochodów z manualną skrzynią biegów ma 6 biegów.
Nie jest trudno się go nauczyć, ale wymaga dużo więcej praktyki i sprawia, że wszystko inne jest trudniejsze w porównaniu z automatem.