Najlepsza odpowiedź
Toyota i Volkswagen w dzisiejszych czasach są prawie równe pod względem niezawodności. Nazwijcie mnie szalonym, ale wierzę, że tak jest! Tak, mówię, że Volkswagen jest tak samo niezawodny jak Toyota, tutaj w Europie. Nie mogę mówić o doświadczeniach z całego świata, ale wiem, że tutaj, w Europie Zachodniej, oba są równe.
Jedyna różnica polega na tym, że samochody Toyoty mają dłuższą żywotność i większą trwałość. Chociaż samochody Volkswagena to czołgi, są solidnie zbudowane, wydaje się, że to poważna sprawa, ale samochody Volkswagena są bardzo praktyczne.
Toyota: trwalsza.
Volkswagen: mocno zbudowane.
Ale obaj mają swoje wady.
Toyota: Ich samochody są zwykle bardzo nudne w prowadzeniu, nadmiernie wykorzystują tworzywa sztuczne, nie są bardzo praktyczne przez niektóre z ich projektów. Samochody projektowane przez Toyotę wydają się pozbawione charakteru i raczej zwyczajne, z wyjątkiem samochodów 4×4, które są urocze.
Volkswagen: Ich samochody są zazwyczaj bardzo drogie i nieco droższe, gdy dodaje się opcje. Samochody Volkswagena są również bardziej delikatne pod względem ciężkiej pracy i użyteczności.
Edycja:
3 miesiące temu kupiłem nowego Nissana Navara D23, z czego bardzo się cieszę z! Ma pewne znaczenie dla Volkswagena i Toyoty. Dowodzi to, że Nissan leży pomiędzy Toyotą a VW. VW fakt, że jego wnętrze jest ładnie i logicznie rozplanowane, dobrej jakości i przyjemne w prowadzeniu. Chociaż Toyota jest niezawodna, japońska, odważna i gotowa na wyzwania 4×4.
Samochody 4×4 Toyoty (oraz Nissana i Mitsubishi) są jednymi z najlepszych i najbardziej renomowanych na świecie. Od palącego upału na pustyni Sahara i Aussie, po zamarznięte skały i lód Syberii oraz biegun północny / południowy.
Podczas gdy VW jest bardziej znany ze stałego zaangażowania w jakość i praktycznych innowacji. Podczas gdy Toyota ma najlepsze samochody 4×4, VW ma najlepsze samochody rodzinne spośród tych dwóch, takie jak sedany Passat, hatchbacki Polo i Golf, samochody dostawcze / autobusy Transporter i Crafter!
Odpowiedź
Prosta odpowiedź, okropna.
Wielu przyjaciół i znajomych jest ich właścicielami:
jeden samochód, Polo. trzy wymiany skrzyni biegów na gwarancji;
Samochód drugi, Golf. trzy wymiany skrzyni biegów na gwarancji.
Samochód trzy. Golf diesel. Skrzynia biegów wybuchła przy 40 000 tys. Wymienione na gwarancji. Sprzedawca podał koszt w przypadku braku gwarancji na 11 000 USD.
Samochód czwarty. Silnik wysadza się po 3,5 roku. Samochód był zawsze serwisowany u dealera. Wymieniane bezpłatnie, ale poza gwarancją po kłótniach i groźbie działań z zakresu prawa konsumenckiego.
Samochód numer pięć, Passat. Wjechał w korki i trzykrotnie wrócił do dealera w ciągu pierwszych trzech miesięcy posiadania od nowego.
Samochody szóste i siódme. Golfy. Najpierw zaczął wyciekać olej i wodę przy 8000 tys. Silnik i skrzynia biegów wymienione po 10.000. Właściciel dostał fantastyczną ofertę na kolejnego nowego golfa. Trochę lepiej. Wycieki oleju i wody rozpoczęły się przy 10000 tys. Silnik eksplodował przy 15 000 tys.
Samochód ósmy. Pojazd typu transporter. Problemy ze skrzynią biegów. Problemy z wymienionym wiertłem powtórzyły się kilka tygodni później.
Dziewiąty samochód. Karetka. Przewóz męża właściciela ósmego samochodu do szpitala po zawale serca. Zepsuł się w połowie.
Kilka innych przypadków. Pewnej pani dobrze skończył się transporter. Jest bliską przyjaciółką dyrektora agencji VW i opiekują się nią. Znajomy jest fanatykiem VW i miał kilka. To moje nieszczęście, że ciągle wzywano mnie do naprawy. Są to pozornie dobrze wykończone, wygodne samochody, ale konstrukcja mechaniczna i integralność konstrukcji pozostawiają wiele do życzenia, szczególnie w porównaniu, powiedzmy, z Toyotami. Powiedziałem mu, że jeśli kupi inny, to go nie dotykam. On to zrobił, a ja nie. Ludzie z niezależnego handlu samochodami, z którymi mieszam, mówią, że należy unikać samochodów nowych lub używanych. Generalnie bądź sceptyczny wobec wszystkiego, co czytasz w prasie motoryzacyjnej o tych pojazdach, szczególnie w niemieckich magazynach (grupa medialna Bauer) i lokalnych gazetach, które są traktowane o zagranicznych wycieczkach samolotami, najlepszych hotelach i restauracjach, aby zapowiadać nadchodzące nowe pojazdy (dotyczy wszystkich marek) . Unikaj także nagród „Samochodu Roku”. Scuttlebutt polega na tym, że zazwyczaj trafiają do oferenta, który zaoferował najwyższą cenę. Tak samo oceny „najlepszych w swojej klasie” w magazynach. Możesz również zauważyć, że autorytatywne komentarze dotyczące pojazdów w sekcjach na końcu niektórych z tych magazynów zawierają liczby, których nigdy nie testowali na drogach ani nawet nie prowadzili. Zwróć uwagę, że kolumny gazet itp. Zajmujące się usterkami pojazdów zazwyczaj unikają krytyki zbyt dużych marek sprzedających, ponieważ ryzykują utratę przychodów z reklam i bezpłatnych przejazdów. Albo mówią, gdy kwestionuje się długoterminową trwałość, że mogą oceniać samochód tylko na podstawie tego, jak znaleźli go podczas testu drogowego (niewiele więcej niż kilka przejazdów po bloku).
Re the Toguan, niezależny magazyn (niebędący własnością Niemiec) specjalizujący się w pojazdach typu SUV / 4wd, powiedział, że skargi, które otrzymali, z łatwością odpowiadały liczbie osób z nich zadowolonych. Powiedzieli, że zamiast tego kup japońskiego lub koreańskiego SUV-a. Ale 50\% podobnej stawki? Widzisz, niektórzy je uwielbiają.
I bądź bardzo sceptyczny co do długoterminowych komentarzy na temat dowolnego pojazdu. Każdy samochód warty swojej soli powinien działać całkowicie bezproblemowo, działać i sprawiać wrażenie nowego po 200 000 km.