Najlepsza odpowiedź
Podstawową zasadą w biznesie jest godzina 17:00 bez prób nawiązania kontaktu z biznesem, o którym wiadomo, że jest zamknięty w godzinach 12 -1. Osobiście będąc w trasie od 20 lat miałem klucze do biur. 99\% moich firm, które stanowiły 70\% mojej trasy, podpisało w aktach powiadomienia o dostawie, upoważniając mnie do pozostawienia paczek na przystanku bez podpisu. (Zasadniczo, gdyby byli na lunchu, wchodziłam, zostawiam paczki w uzgodnionym miejscu, zamykam i ruszam w drogę). Bez opóźnień, zadowoleni klienci i najmniejsza ilość reklamacji i reklamacji w moim centrum. Moja firma zatrzymuje się i wszystkie odbiory będą realizowane najpóźniej do godziny 15:00. Dostawy do domu można było realizować o każdej porze dnia lub wieczoru, zwykle kończyłem i wracałem do domu o 4:30. Niestety, niektórzy kierowcy są tam tylko za wszechmocnego dolara i przesuwają swój dzień do 12 godzin kosztem klienta i firmy. UPS jest spółką związkową i ma przestrzegać naszego kontraktu, nie wysyłając zbyt wielu kierowców. Niestety, wydaje się, że to już przeszłość. Innym OGROMNYM plusem na mojej trasie było to, że jestem przyjaciółmi na Facebooku i mam więcej niż kilku moich klientów, a większość z nich miała mój numer. Niektórzy informowali mnie o FB poprzedniej nocy, informując mnie, co zrobić z ich dostawą, a niektórzy dzwonili i spotykają się ze mną na trasie po ich paczki. Codziennie dostarczałem moją trasę w ten sam sposób, więc w ciągu 15 minut wszyscy wiedzieli, gdzie mogą mnie znaleźć. To była i nadal jest jedyna w swoim rodzaju trasa, ponieważ kierownictwo upoważniło kierowców aby kontynuować to, co robiłem. (Z wyjątkiem odbioru poczty ze Stanów Zjednoczonych, którą dostarczyłem na pocztę, kiedy tam odebrałem! LOL!)
Odpowiedź
17:00
Brak odbioru do godziny 16:00
Od 12 do 1 nie wolno nam dostarczać ani odbierać zakupów dla wygody i zarządzania czasem ludzi na lunchu
A ++
Mikro zarządzanie w moich oczach!
* Obszary mieszkalne i pakiety wydane przez sterowniki, które nie wymagają podpisów, są niczym. Szczególnie w okolicach wakacji, kiedy kierowcy tutaj na Long Island w Nowym Jorku spędzają 11 losowo większość nocy, aby świadczyć usługi jak żadne inne. Pracownicy obsługi w zakładzie czasami już pracują i czekają na odebranie tego, co tego dnia odebrano z powrotem do budynku, przygotowując ich do nocnej dostawy towarów na lotniska w innych pobliskich stanach i hrabstwach itd.
Wszystko to na co dzień dzieje się od 8 godzin do 3 godzin, kiedy przybywają do zakładu wieczorem, a następnie przenoszą się do następnego miejsca w nocy. Dzień w dzień!
Więc nie obwiniaj 30\% wskaźnika uszkodzeń o paczki, które wpadają Ci na kolana dzięki wysokiej klasy wydajnemu systemowi pośpiesznemu, których nasi Upsers muszą przestrzegać, aby otrzymać towary, potrzeby i chce od A do B. Zarządzanie winą za nieuzasadnione niedobory personelu i niedoceniane nękanie niektórych z najlepszych pracowników fizycznych W tej sile roboczej branży żeglugowej, którą szanuję. Jest metoda na to szaleństwo, z którą muszę się zgodzić, ale jest to nauka, ale nie fizyka jądrowa.
Kierownictwo uwielbia robić to nawet kosztem taktyki degradacji. Witamy w Big Brown, gdzie każdy ma do wykonania zadanie, aby dostać się na linię montażową. Wszyscy oprócz korporacyjnych kretynów, którzy są tam, aby ukraść nasze dusze.