Najlepsza odpowiedź
Ta strona zawiera dobre informacje o tym, dlaczego ludzie tną, i kilka ćwiczeń, aby wyprostować plaster Never Slice Again – Golf.com
Jednak przeczytałem badanie (przepraszam, nie mam linku), w którym wzięli trzy oddzielne grupy krajalnic. Najpierw kazali wszystkim przygotować znaczną liczbę wymachów i zmierzyli lot piłki w celu ustalenia linii bazowej, a następnie z grupą A zaproponowali ćwiczenia wahadłowe podobne do powyższych, grupie B po prostu powiedziano, aby ćwiczyli, wizualizując uderzenie w tylną lewą ćwiartkę piłki przy uderzeniu (praworęczni ) i grupie B. Każda grupa otrzymała określoną liczbę próbnych strzałów (nie pamiętam ile, ale było to istotne), a następnie zostały one ponownie przetestowane. Grupa A wykazała najmniejszą poprawę, grupa C najbardziej, ale była tylko nieznacznie większa niż grupa B i nie była istotna statystycznie.
Przecięcie jest spowodowane otwartą twarzą kija i / lub / wyjściem na ścieżkę zamachu (z góry) i wydaje się, że samo wyobrażenie sobie uderzania piłki od wewnątrz i ćwiczenia z tą wizualizacją przyniesie Twój zamach, aby być bardziej na zewnątrz.
Odpowiedź
Wybór piłki i kierowcy może mieć znaczący wpływ, potencjalnie nawet na odległość 20–30 jardów. Widziałem odpowiedni wynik, w którym ten sam golfista pod koniec godziny był w stanie uderzyć 50 jardów dalej. Poważnie. Teraz nie mówię, że możesz się tego spodziewać, ale jeśli zaczynasz od niewłaściwie dopasowanego sprzętu, a następnie jesteś odpowiednio dopasowany, tak, możesz osiągnąć bardzo znaczący wzrost odległości.
Mogę ci powiedzieć, jakie są niektóre podstawowe dynamiki i powody, ale NIE mogę powiedzieć, która kombinacja ci pomoże. W tym celu musisz zostać wyposażony przez profesjonalistę, którego możesz znaleźć w PGA Superstore lub dowolnego certyfikowanego sprzedawcy / montera sprzętu golfowego. Zwykle koszt dopasowania będzie bezpłatny, jeśli kupisz sterownik.
Po pierwsze, istnieje kilka cech kierowcy, które mają wpływ na odległość.
- Istnieje wiele głów kijów projekty do różnych celów. Z jednej strony masz duże głowy z wybaczającymi słodkimi punktami przeznaczonymi dla golfistów, którzy nie zamierzają za każdym razem uderzać piłki dokładnie w to samo miejsce na główce kija. Kiedy masz uderzenie niecelne, na przykład w piętę lub palec u nogi, kierowca będzie bardziej prawdopodobne, że się nie wykręci, a to plus większy słodki punkt sprawi, że twoja piłka będzie nieco prostsza i dłuższa niż w przypadku kierowca wycieczki. Głowica „tourowa” jest nieco odwrotna, nie wybacza zbyt wiele, ale jest zaprojektowana tak, aby zapewniać spójne uderzenia i aby golfista mógł „pracować” piłką, celowo zmieniając jej trajektorię i zakrzywienie w prawo lub w lewo.
- Wyciągnięty kierowca jest bardzo ważne i waha się od około 7 stopni do około 12 stopni. Niższy loft zapewni niższy i bardziej nudny lot piłki, ale klub nie jest tak wyrozumiały. Wyższy loft jest bardziej wyrozumiały i wytworzy wyższą piłkę, która pójdzie dalej i prościej dla większości rekreacyjnych golfistów. Jest też idealny dla Ciebie „kąt startu”, czyli kąt, pod którym piłka wystartuje. Trafienie blisko tego kąta zapewni maksymalny dystans, ale można go zmierzyć tylko za pomocą zaawansowanego sprzętu, który będzie miał Twój instalator. Jeśli jesteś gdzieś w przedziale handicapu 16–18, prawdopodobnie chcesz użyć sterownika o nachyleniu 10–12 stopni. Profesjonalista może zużywać znacznie mniej. Z jakiegoś powodu większość loftów jest podawana z półstopniami, na przykład 9,5, 10,5, 11,5 itd. Właściwie nie mam pojęcia dlaczego. MOGĘ jednak powiedzieć, że strych daje DUŻĄ różnicę w odległości i dokładności, więc ważne jest, aby wybrać taki, który jest dla Ciebie optymalny.
- Nowoczesne przetworniki można regulować na wiele sposobów. Możesz wyregulować wyciągnięcie głowy, odchylenie w kierunku remisu lub zaniku oraz rozkład ciężaru na sterowniku. Dla golfisty z niespójnym zamachem nie ma to większego znaczenia, ponieważ jeśli precyzyjne dostrojenie sterownika skutkuje zmianami, które są mniejsze niż normalne różnice w sposobie uderzenia, nie ma to sensu. Ale jeśli jesteś wystarczająco konsekwentny lub próbujesz pozbyć się plastra lub haczyka, może to pomóc.
- Szyb jest bardzo ważny. Są cięższe wały aż po ultralekkie. Zwykle możesz szybciej wymachiwać lżejszym trzonkiem i wytwarzać większą prędkość główki kija, ale mogą one być również mniej stabilne, tak że główka kija może nie być odpowiednio zorientowana podczas uderzenia. Ale promień światła może dać słabszemu uderzającemu większy dystans. Materiały wału mogą wahać się od stosunkowo powszechnych do egzotycznych, i istnieje coś, co nazywa się „momentem obrotowym”, czyli wielkością, o jaką wał skręca się podczas obracania go. Ale dotyczy to tylko naprawdę dobrych golfistów. Wreszcie jest flex, czyli jak sztywny jest kierowca.Bardziej miękkie wały, które łatwiej się wyginają, są przeznaczone dla golfistów z wolniejszymi prędkościami zamachu. Wały mają różne „punkty odbicia”, czyli miejsca, w których wałek może się wygiąć. Niektóre wały, kiedy je zginasz, mają wyższy i niższy punkt zgięcia. Niższy punkt zgięcia pomoże podnieść piłkę wyżej, a wyższy punkt zgięcia spowoduje niższy i bardziej nudny lot piłki. Wielu twierdzi, że wybór wału jest ważniejszy niż łeb. Niezależnie od tego, czy tak jest, niezwykle ważne jest, aby dopasować odpowiedni trzon do swojego zamachu i poziomu umiejętności.
- To pozostawia przyczepność, a poza tym, że najważniejsze jest to, jak gruby jest chwyt. jest w twoich rękach. Powinien dobrze pasować do rozmiaru twojej dłoni, ale wszystko inne równe jest nieco grubszemu uchwytowi, który ogólnie zmniejszy skręcanie kija nadgarstkami podczas zamachu, co może skutkować bardziej spójnym uderzeniem i lotem piłki. >
Ponownie, potrzebujesz doświadczonego montera, aby rozwiązać ten problem. Nie trwa to długo i po prostu uderzasz kilka piłek różnymi typami kijów, podczas gdy oni analizują liczby generowane przez różne radary i kamery, które śledzą ruch kija i piłki.
Wreszcie piłka. Istnieje wiele różnych rodzajów piłek o różnych właściwościach, ale dwie najważniejsze rzeczy, o których powinieneś pomyśleć podczas prowadzenia, to to, jak twarda jest piłka i jak dużo rotacji daje. Twardość piłki (lub to, jak łatwo kompresuje się przy uderzeniu) musi być dostosowana do prędkości zamachu, aby optymalnie odskakiwała od kija. Jeśli piłka jest zbyt twarda lub zbyt miękka, nie posunie się tak daleko. Różnica tutaj jest prawdopodobnie rzędu 5–10 jardów, nie tak bardzo, jak w przypadku niektórych czynników wymienionych powyżej, ale to robi różnicę. Będą w stanie ci powiedzieć podczas dopasowania, patrząc na liczby na monitorze, ale możesz także przetestować różne piłki na torze.
Obrót jest ważny, ponieważ kiedy uderzasz piłkę, rzucasz rotację wsteczną na nim, a zbyt duża rotacja w tył może spowodować, że piłka poleci zbyt wysoko i będzie trudniej kontrolować. Monter pomoże Ci wybrać piłkę o odpowiedniej kompresji i rotacji oraz sposób, w jaki ją uderzysz. Chociaż piłka i kierowca współpracują ze sobą, możesz łatwo zmienić piłki i po prostu wypróbować inne. Sterowniki wymagają dopasowania i są drogie w zakupie i eksperymentowaniu. Dlatego większość wysiłku włóż w odpowiednie dopasowanie sterownika. Następnie użyj go z różnymi piłkami albo w obszarze dopasowania, albo na polu golfowym, aż znajdziesz piłkę, która działa najlepiej, ale jednocześnie najlepiej czuje się i brzmi. Ponieważ to też jest ważna część.