Melhor resposta
Os freios são talvez o recurso de segurança mais importante de qualquer veículo. Conhecer os diferentes tipos de freios, entre e dentro dos veículos, pode ajudá-lo a se sentir melhor informado ao cuidar e reparar seus freios.
Existem quatro tipos de freios automotivos: –
- Freios a disco: – os freios a disco consistem em um rotor de freio que é acoplado diretamente à roda. O atrito entre as pastilhas e o rotor faz com que o veículo diminua a velocidade e pare.
- Freios a tambor: – os freios a tambor consistem em um tambor de freio presa ao interior da roda. Quando o pedal do freio se contrai, a pressão hidráulica pressiona duas sapatas de freio contra o tambor de freio.
- Freio de emergência: – freios de emergência, também conhecidos como os freios de estacionamento são um sistema de freio secundário que funciona independentemente dos freios de serviço.
- Freios Antibloqueio: – Sistemas de freio antibloqueio (ABS) são encontrados na maioria dos veículos mais novos. O ABS evita que as rodas travem para evitar que os pneus derrapem. Esse recurso é especialmente útil ao dirigir em estradas molhadas e escorregadias.
Resposta
Além da estética, a principal diferença entre os freios de aro tradicionais e os freios a disco é onde a força está sendo aplicado. Com um freio de aro, a força de parada é aplicada por pinças na borda externa do próprio aro.
Os freios a disco, por outro lado, movem a superfície de frenagem do aro para um rotor. O rotor é montado no cubo, enquanto a pinça é montada no garfo próximo ao eixo. Este design é mais parecido com o que você veria em um freio de motocicleta e tem sido utilizado por anos em bicicletas de montanha e ciclocross porque as pinças têm menos probabilidade de ficarem entupidas com lama.
A outra diferença importante é como cada sistema de frenagem é acionado. Os freios do aro usam um sistema de cabos para fechar a pinça no aro. Com um sistema de freio a disco, o sistema hidráulico costuma ser usado. Quando as alavancas são agarradas, a pressão do fluido aumenta, fazendo com que os pistões dentro das pinças se movam em direção ao rotor. O atrito gerado é o que cria o poder de frenagem.
VANTAGENS DOS FREIOS DE RIM
Embora os freios a disco possam ser o brinquedo novinho em folha, ainda há muitas vantagens nos freios de aro mais tradicionais em bicicletas de estrada:
- Os freios de aro são mais leves do que os freios a disco – geralmente chegam a pesar uma libra.
- Freios de aro são mais aerodinâmicos do que freios de disco.
- Freios de aro são mais fáceis de consertar.
- Freios de aro custam menos.
VANTAGENS DOS FREIOS A DISCO
A inclusão dos freios a disco no pro pelotão significa que mais quadros de bicicletas novos estão sendo preparados para freios a disco. Embora possa parecer outra maneira de ganhar dinheiro, já que velhas estruturas de estrada com freios de aro não podem ser usadas se você decidir fazer a troca, na verdade existem vários benefícios muito importantes em usar freios a disco:
- Os freios a disco oferecem maior poder de frenagem, o que pode ser útil em descidas longas.
- Os freios a disco não aquecem o aro, o que costuma causar estouramentos de pneus em descidas longas quando os freios a disco são usados.
- Os freios a disco permitem uma frenagem mais precisa, tornando menos provável o travamento das rodas.
- Os freios a disco funcionam melhor do que os de aro em tempo chuvoso.
- Alterar os tamanhos do rotor permite você para ajustar a potência de frenagem que deseja.
- É mais fácil usar pneus mais largos com freios a disco.
O QUE É CERTO PARA VOCÊ?
A tendência está se inclinando para os freios a disco. Conforme o tempo passa e uma tecnologia melhor é desenvolvida, os freios de aro provavelmente se tornarão uma opção menos popular. Mas isso não significa que todos precisam mudar para os freios a disco imediatamente. Para muitos de nós, ficar com freios de aro por enquanto pode ser a melhor escolha.
Por exemplo, se você não está no mercado para uma bicicleta nova, mudar para freios a disco exigirá você deve comprar uma estrutura, rodas e componentes totalmente diferentes. Da mesma forma, para os pilotos de rua que procuram obter pequenas vantagens competitivas em áreas como peso e aerodinâmica, os freios de aro de última geração são provavelmente sua melhor escolha por enquanto.
Se você está no mercado por um nova bicicleta e está interessado em melhorar o poder de frenagem e desempenho em clima adverso, você deve considerar os freios a disco. Embora custem mais e não sejam tão rápidos, são mais seguros e podem ser usados com um pneu mais largo – o que também melhora o controle, o conforto e o manuseio da bicicleta em altas velocidades.
No final do dia, a escolha é pessoal. Dinheiro, estilo de pilotagem e facilidade de reparo são fatores que devem ser considerados.Se você está em cima do muro, provavelmente é melhor ficar com o que você tem até que a tecnologia de freio a disco melhore e os custos caiam. Sempre haverá tempo para fazer a mudança mais tarde.